【集合贴】请发表您对3/4分离后运营方式的建议！

donggoumen · 发表于 2013-4-23 11:54

看来3号线南段要另谋出路了

hidalgo · 发表于 2013-4-23 12:06

其实我同意切断4号线 c字运行

hoppy · 发表于 2013-4-23 12:06

raytheonzhu 发表于 2013-4-23 11:03
第一，共线段毫无疑问是不可能复线化的，施工难度和空间摆在那里
第二，四号线必须环线运行，运营间隔至少 ...

1。没有什么不可能的，以前还说上海地质不能造地铁。要造复线方法很多，就看技术和资金能力。

2。就算3南要延伸，也不会去老闵行，只会沿龙吴路下去到吴泾。报纸上都说徐汇区领导去争取了。毕竟在徐浦大桥那还有xu

goshawk007s · 发表于 2013-4-23 12:08

souther 发表于 2013-4-23 09:36
接10楼的正解
没有必要好讨论的了
改造方案早定了

关键问题就是在之前那个方案，内部决定，而没有公示，造成如今群情激愤。
为何非要3\4分离造4股车道才能解决运力问题？
为何不能把共线段3\4的间隔，从目前的1:1，调整为2:1，前提是3的车辆要增加？

不是不可以内部讨论决定，关键是内部讨论后的方案，为何不能上报前公之于众，供广大乘客讨论？！

还是那句话，决定地铁规划的人不坐地铁，这样的规划建设，能让满足坐地铁人的需求么？

sunaeng · 发表于 2013-4-23 12:08

造成3号4号线拥堵的原因除了自身线路的走向所决定外，还有就是上海缺少一个更大的环线地铁。按上海现有的地铁布局不难看出，由于上海外围居住人口的不断增加，他们外出乘地铁都要经过市区，通过4号线的换乘才能绕道目的地。无形之中给4号线增加了不少压力，这也是上海地铁令外人不解的一大特色。上海如有一条更大的环线地铁，可以提前分流3号线客流以及其它线路的客流对4号线产生的压力，从根本上解决了3号4号线的拥堵现象，同时更能方便越来越到的上海外围居住人们的出行。

goshawk007s · 发表于 2013-4-23 12:09

既然把3北无法增能归咎3\4共线段，那么就来个早高峰时段3\4共线段，由现在的一列3号线\一列4号线，调整为两列3号线\一列4号线，4号线多余的运力调整为宝山路站-虹桥路站东南半环区间调头车。

此外，铁路共享线路，这是铁路--轨道交通的第一特点，去看看以前上海滩的有轨电车、无轨电车，多线路在同一条马路上行驶时，都是共线运行的。要造4股道，除非调度运力实在没有潜力可以挖掘了！把这钱给郊区造地铁吧！

donggoumen · 发表于 2013-4-23 12:14

最好的办法是，3号线南端另谋出路，不如拐向浦东

Vivian2008 · 发表于 2013-4-23 12:19

这种同台换乘的站一定是要把站台修的大一点，才不会弄得挤爆

Vivian2008 · 发表于 2013-4-23 12:20

ping 发表于 2013-4-23 09:49
3号线不应该被腰斩成南北两段。假如某人从十号线宋园路站前往三号线曹溪路站。于是向下爬楼梯(我不清楚要爬 ...

这样搞两大火车站去趟宜家真是费心费力呢....

max-z · 发表于 2013-4-23 12:29

个人觉得P0方案实现相对简单和低价

guoqiang · 发表于 2013-4-23 12:35

seababy 发表于 2013-4-23 09:33
其实我今天早上特意仔细观察了一下。按照顶楼的方案实施的话有好有坏。
好的方面呢，是可以再往北，往南再 ...

LZ分析得有道理。
届时ST也许会在原共线段增开区间车？
有点担心的是，现在3、4共用的上海火车站站的站台太窄，好像也没有扩宽的余地了，如何疏散大量候车以及换乘乘客的滞留是个大问题！。。。。。

slightdust · 发表于 2013-4-23 12:48

4号线没意见，对3号线截断不满意~最好是通旁路~

sunaeng · 发表于 2013-4-23 13:49

造成3号4号线拥堵的原因除了自身线路的走向所决定外，还有就是上海缺少一个更大的环线地铁。按上海现有的地铁布局不难看出，由于上海外围居住人口的不断增加，他们外出乘地铁都要经过市区，通过4号线的换乘才能绕道目的地。无形之中给4号线增加了不少压力，这也是上海地铁令外人不解的一大特色。上海如有一条更大的环线地铁，可以提前分流3号线客流以及其它线路的客流对4号线产生的压力，从根本上解决了3号4号线的拥堵现象，同时更能方便越来越多的上海外围居住人们的出行。

edwer · 发表于 2013-4-23 13:54

都已经定了，再建议猜想也么用了。

wzwzju · 发表于 2013-4-23 13:57

谈几点看法：

   第一点：支持3号线分成两段，4号线独立成环运行方案，4号线环形运行并且降低行车间隔时间对提高全市地铁网络运行效率意义重大，应该舍3号线保4号线。

   第二点：3号线从江杨北路起点，到宝山路终点，改造宝山路站；也可以延伸到上海火车站，在宝山路与上海火车站之间建复线，供3号线运行，原线路让给4号线运行。

   第三点：3号线南段（从宜山路到上海南站）不能再叫3号线了，否则引起混乱，但是由于路线太短，独立成线不合适，建议从上海南站出发，沿老沪闵路、然后沿虹梅南路向南延伸，到达吴泾镇东川路，然后向西延伸，到沪闵路与5号线换乘，为这里的华东师范大学、上海交通大学、东海学院等提供便捷的交通工具。

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