【集合贴】请发表您对3/4分离后运营方式的建议！

we_1983

一短换乘一定不方便。三号线要清车，一大拨人换乘到4号线。相对4号线换乘南北三号线的客流不会很大。加上原本客流。四号线上的乘客。几部四号线才能清掉一部三号线客流啊。
到时候人为的做个迷宫般的换乘通道来限流换乘吧。

Places

fox031229 发表于 2013-4-23 16:43
管理员！！居然。。。

没事随便吐槽两句

地铁开开开

王奕博 发表于 2013-4-23 16:02
我说过，3号线是A型列车跑不了5号线的C车轨道，再说，闵浦二桥段已经造好了、、要改可以= =您出钱

真的不行么？既然八号线是C车，为什么又有无数的仁人志士说A车可以在隧道里走，只是站台有问题。。。既然隧道可以走，那么桥是否可以走呢？

特别小树林

地铁开开开 发表于 2013-4-23 17:46
真的不行么？既然八号线是C车，为什么又有无数的仁人志士说A车可以在隧道里走，只是站台有问题。。。既然 ...

因为据说八号线隧道是按A车标准挖的，而五号线完全按照C车标准。

地铁开开开

特别小树林 发表于 2013-4-23 18:12
因为据说八号线隧道是按A车标准挖的，而五号线完全按照C车标准。

小8的故事真多=。=

cats_eye

wzwzju 发表于 2013-4-23 14:06
就3号线与4号线分离谈几点看法：

       第一点：支持3号线分成两段，4号线独立成环运行方案，4号线环形运行并且降低行车间隔时间对提高全市地铁网络运行效率意义重大，应该舍3号线保4号线。

三号线南段改成15号线

cats_eye

DK鬼泣 发表于 2013-4-22 18:16
本帖最后由 DK鬼泣 于 2013-4-22 19:21 编辑

欢迎大家讨论

三号线南段考虑15号线

王奕博

地铁开开开 发表于 2013-4-23 17:46
真的不行么？既然八号线是C车，为什么又有无数的仁人志士说A车可以在隧道里走，只是站台有问题。。。既然 ...

列车会车时会碰擦。。。A车比C车宽

sunaeng

3号4号线的拥堵就是因为现在造的许多地铁都是为了拉动地价，造在鸟无人烟的地方。上海周边有许多成熟地区没有地铁及换乘点，造成3号线不能提早分流，周边地区居民出行都要通过4号线换乘其它线路，所以才会造成今天3号4号分离的尴尬难处局面。地铁的本意是为民方便而造的，不是商业利润的工具。

rainfall

       三号线南段让给5号线，5号线由莘庄直达上海南站（中间不设站），然后5号线接入三号线南段后以宜山路为终点站，宜山路站变为4/5/9号线三线换乘车站。

henr_y

个人观点：4号线可以分环形运行和从虹桥路站一路往南到上海南站折返，这样可以不用在宜山路再换乘了

DK鬼泣

方案一在其它相关帖子或网页中得到不少网友的肯定，我想此方案有较大可能被采纳，至于3号线南段，可能另做规划。〔详情请查看其它相关帖子或网页〕另外两个方案被采纳，微乎其微。

走召木及西告

我是一个简单的上班族，家住淞发路站附近，每天上班下班都和轨交3号线打交道，虽然3号线不文明现象很多、车速很慢、车载空调很冷、班次间隔长（全市第一），因为希望3号线更好的为市民出行服务，所以我支持3号线和4号线拆分的改革目的，但是我反对3号线南北分段的格局，如果南北分段将会带来更多的不便，我也希望相关部门能深刻体会贫民百姓的愿望，不要让乘客成为牺牲品。

FB蛋蛋

现在具体方案还未确定公布，如果LZ强烈反对，可以向有关部门进行反映。。

PhilipWu

希望还是能有全程车（江杨北路-上海南站）。不希望3#被切断。
从另个角度想，其实就是小交路段等车，变成到火车站等车~

PS：纠正一下，其实3#速度不慢的，甚至超过1#