3号线整个线路的走向都不理想

sonyzhu · 发表于 2010-6-18 08:55

回复 15# 申蓝

如果人多，为什么不开通5分钟10分钟一班，却只开通15分钟一班，这个是最有利的证明，这里没客流，同样是地铁 1号线富锦路为什么才5分钟一班，事实就是3号线北延伸8站人少！，

sonyzhu · 发表于 2010-6-18 08:59

回复 14# 我很菜 从来不讨论小交路，你可以 out了

我很菜 · 发表于 2010-6-18 11:34

回复 62# sonyzhu 就你那2B，操，人家說的是人少，老子告訴他小交路都那麼多人，何況大交路。你個2B這都不懂，滾吧

flyoverocean · 发表于 2010-6-18 11:42

3号线4号线共线段3号线人多多的了，LZ等着被拍砖吧

申蓝 · 发表于 2010-6-18 13:42

回复申蓝
如果人多，为什么不开通5分钟10分钟一班，却只开通15分钟一班，这个是最有利的证明，这里没 ...
sonyzhu 发表于 2010-6-18 08:55

三号线每天二十二列车分大小交北延当然间隔大哪天全程大交北延间隔短了正线拉长时间又有人要叫了说北延没客流的都是想当然没实地看过的

magicliu1998 · 发表于 2010-6-18 22:00

三号线每天二十二列车分大小交北延当然间隔大哪天全程大交北延间隔短了正线拉长时间又有人要叫了 ...
申蓝发表于 2010-6-18 13:42

属于非理性的客流

Magol · 发表于 2010-6-18 22:12

北延伸段的宝杨路上有一条宝山9路，全线只有5站，从同济路宝杨路到宝杨码头，每天早晚车子都是坐满的，3北还是有需要的

FerrariF2XXX · 发表于 2010-6-19 19:27

回复 1# magicliu1998 你完全有点胡扯了，先不说3号线规划是否合理.......就从3号线运营上来说，3号线现在是盈利的，我想这就能说明问题了............

jefferyhsu · 发表于 2010-6-19 22:00

什么叫抢占了4号线，明明是4号线抢占了3号线的地盘嘛
wang_642263764 发表于 2010-6-9 23:15

本来4号是单独成环的，听说因为想省钱……

BritishBus · 发表于 2010-6-21 00:02

走牡丹江路势必要引发大规模CQ，因为牡丹江路之于宝山就像南京路至于上海，所以不可行。
坐着地铁去兜风发表于 2010-6-14 12:09

这实际上充分反映了市区和郊区发展思路的区别。

按这个理论1、2号线都不应该走南京路和淮海路；人民广场、徐家汇、大世界都不应该有地铁站，因为要CQ啊。

事实证明造地铁站对老中心根本没起到破坏性的作用，反而促进中心的良性发展。

mxy600 · 发表于 2010-6-21 14:27

本帖最后由 mxy600 于 2010-6-21 14:28 编辑

这实际上充分反映了市区和郊区发展思路的区别。

按这个理论1、2号线都不应该走南京路和淮海路；人民 ...
BritishBus 发表于 2010-6-21 00:02

又抓住BritishBus这个唱衰上海的家伙一次！

   大家去搜索他的帖子吧，就是叫嚣只发展市区，老区，不发展新区

   说起来夸夸其谈，其实险恶的目的就是不想让上海大规模发展

   凡是上海要发展的新区，这家伙都反对！

坐着地铁去兜风 · 发表于 2010-6-21 16:41

这实际上充分反映了市区和郊区发展思路的区别。

按这个理论1、2号线都不应该走南京路和淮海路；人民 ...
BritishBus 发表于 2010-6-21 00:02

但是2号线建的时候南京路步行街还没有吧，3北开通的时候牡丹江路上还有很多楼正在建设

a271345075 · 发表于 2010-6-21 19:21

感觉还行绕就让它饶吧 ST都还没有什么措施淡定些

FerrariF2XXX · 发表于 2010-6-21 19:40

回复 61# sonyzhu 3号线全长40公里，一共28列车。1号线38公里，有五十多列车。你算算，3号线比1号线线路长跟人家配车却差一倍了，怎么缩小间隔..........

kita · 发表于 2010-6-21 20:58

其实三号线的问题我觉得只有两个：1) 换乘不方便， 2) 和四号线共线运营。但是当时为了加快地铁建设，使用原有的铁路，以明珠线的名义建设的三号线无疑为沿线的居民带来很大的方便。想当初没有小8的时候，我都是做三号线回学校的阿

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