3号线整个线路的走向都不理想

magicliu1998

且先不谈由老淞沪铁路以及逸仙路高架预留（建设逸仙路高架时预留了3北的空间）所致的成本大幅降低 ...
mengkai15 发表于 2010-6-11 00:05

纠正你一个错误， 淞宝的成型比老闵行晚

从交通理论上， 淞宝，老闵行这种自成体系的老城，没有迫切通地铁的必要。

老闵行还好，周围还有空间，淞宝根本就是一个死角，发展都没法发展，就应该把地铁通到更需要的地区

mengkai15

我也不支持3、4分离的，不过这样的话肯定会被市中心的人们喷死的，郊区搞小交路，市区却是大交路
innovator 发表于 2010-6-12 21:23

   这个不会，只要市区段4号线间隔补上来就可以
另外它说的那个方案貌似也正是目前进行的34分线改造后打算采用的方案

mengkai15

可是，难道不是4号线在网络中的作用更加明显嘛，否则也不会断3环4了咯，觉得3号线最大的缺点是在 ...
苏迪罗 发表于 2010-6-13 23:09

   目前看来并不很明显，很重要就是高架段与其它线路换乘不便，所以涉及到高架段的时候很多人都是能避开尽量避开

但是如果不在老线路基础上建高架，4号线不和3号线共线，成本倍增，恐怕现在上海连6 8 9号线都没通

坐着地铁去兜风

3号线的规划还行
北段若要是走牧丹江路 对淞宝地区的出行效果会更加明显一些
至于3抢4还是4抢3 这个无需 ...
冰点阳光 发表于 2010-6-13 22:52

走牡丹江路势必要引发大规模CQ，因为牡丹江路之于宝山就像南京路至于上海，所以不可行。

坐着地铁去兜风

我还是那句话，宝山的客流摆在那里，不要说什么淞宝不需要地铁。

苏迪罗

目前看来并不很明显，很重要就是高架段与其它线路换乘不便，所以涉及到高架段的时候很多人都是能 ...
mengkai15 发表于 2010-6-14 12:04

   恐怕不是哦，中山公园，宜山路，虹桥路（暂时916，觉得10#虹桥路下车换乘的人就不少了）客流不算小哦

aifeifei

可是，难道不是4号线在网络中的作用更加明显嘛，否则也不会断3环4了咯，觉得3号线最大的缺点是在 ...
苏迪罗 发表于 2010-6-13 23:09

   你的说法没错。但是一个客观事实是，3号线先建，4号线再占用3的轨道。所以说，说3悲剧/怎么影响了4是毫无道理的。

苏迪罗

你的说法没错。但是一个客观事实是，3号线先建，4号线再占用3的轨道。所以说，说3悲剧/怎么影响了 ...
aifeifei 发表于 2010-6-14 17:24

    没办法的，就是因为4较3重要，所以无论大家怎么说，尽管纵使4占用了3的空间，还是3为4让路。
   还有，想问一下，难道规划时3,4不曾共轨？如果规划时就规划为3,4共轨，岂不是没有占用一说？只是一先一后，平起平坐嘛......

mengkai15

没办法的，就是因为4较3重要，所以无论大家怎么说，尽管纵使4占用了3的空间，还是3为4让路。
  ...
苏迪罗 发表于 2010-6-14 17:57

   最初规划4号线独立成环，全地下，后来修改规划才与3共线

aifeifei

没办法的，就是因为4较3重要，所以无论大家怎么说，尽管纵使4占用了3的空间，还是3为4让路。
  ...
苏迪罗 发表于 2010-6-14 17:57

   是啊，你说的没错。至于现在是不是符合实际需要，以后是3让道还是4让道，都是后话。

冰点阳光

开什么玩笑？ 牡丹江路能走高驾吗？
magicliu1998 发表于 2010-6-14 09:08

拜托 咱们只从线路规划角度说
具体走高架走地下 和我们关系并不大
何况3号线已经存在这么多年了 基本也没啥可以讨论的必要了

申蓝

纠正你一个错误， 淞宝的成型比老闵行晚
从交通理论上， 淞宝，老闵行这种自成体系的老城，没有迫切 ...
magicliu1998 发表于 2010-6-14 09:11

    通到你家楼下可以了吗？

jie0124jie

回复 12# sonyzhu     你去看看淞滨路 水产路 宝杨路的客流有多大！并且链接了2个码头，麻烦你去实地考查之后再来发表

九月serein

回复 11# drdou     是啊住淞宝的真悲剧。。我每天要走很久才能走到水产路

magicliu1998

回复  drdou     是啊住淞宝的真悲剧。。我每天要走很久才能走到水产路
九月serein 发表于 2010-6-15 19:59

   本来3号线就不应该给淞宝地区出行使用， 原因见上面的讨论