3号线整个线路的走向都不理想

magicliu1998 · 发表于 2010-6-9 22:36

3号线可能真是上海轨道交通“杯具”的代表了。

每一段都有问题，看来轨道交通还是要建设“适用性”的，不能凑合。

3号线这样从铁路上衍生来的，就是问题多多。

南段：宜山路以南，绕了一个很难看的弯，且线路和一号线有些重复

中段：最大的问题，抢占了4号线的空间，让上海唯一的环线，也是目前唯一的联络线不能成环！

北段：江湾镇以北，理想的走向显然是向东从五角场过江，连通五角场和浦东。
      目前通向淞宝地区的走向如同鸡肋，淞宝历史上就是自成体系的老城区，
      不是需要靠轨道交通连接拉动的新区，连接淞宝和市中心意义不大。

zlzoul · 发表于 2010-6-9 23:05

而且走天上不走地下，搞得一堆换乘麻烦了。。。虽然风景还是很不错的呵呵

aifeifei · 发表于 2010-6-9 23:10

回复 1# magicliu1998 抢占4的空间有点本末倒置吧！反过来说还差不多。
北端目前的客流可以否定你的观点。至于从五角场到浦东看不出理想在哪里。

wang_642263764 · 发表于 2010-6-9 23:15

什么叫抢占了4号线，明明是4号线抢占了3号线的地盘嘛

luanyi1990 · 发表于 2010-6-9 23:24

虽然三四号线都是明珠线工程，但是要讲个先来后到吧，不能说三号线抢了四号线的轨道吧，想必楼主不知道三号线北段高峰时刻的客流吧，楼主可以去考察下再说通到淞宝地区是不是鸡肋。

申蓝 · 发表于 2010-6-9 23:29

睁眼说瞎话啊

jack2han · 发表于 2010-6-10 00:30

……五角场那里有10号线，以后会过江和6号线换乘的……

lgkin · 发表于 2010-6-10 02:10

3号线可能真是上海轨道交通“杯具”的代表了。

每一段都有问题，看来轨道交通还是要建设“ ...
magicliu1998 发表于 2010-6-9 22:36

你不能用现在的眼光考量过去的决定，你要以当年客观来考量，当年3线是利用原淞沪铁路线，而这条线路基本属于废弃，利用这条线路走向，涉及动迁最少，这样可以有效降低投入费用。

SHP · 发表于 2010-6-10 07:43

“目前通向淞宝地区的走向如同鸡肋，淞宝历史上就是自成体系的老城区，不是需要靠轨道交通连接拉动的新区，连接淞宝和市中心意义不大。”
什么叫连接淞宝和市中心意义不大？？？

AlexGong · 发表于 2010-6-10 07:46

我还真觉得3号线规划很成功

drdou · 发表于 2010-6-10 08:29

凭什么不让人家淞宝地区有轨道交通啊？

sonyzhu · 发表于 2010-6-10 09:39

一、北段特别是长江南路以北基本是没人，哪里的公交已经与市区一体化，不需要地铁的参与，而且地铁造在同济路靠很外，没人愿意这样倒公交出来换乘！
二15分钟一班就算再糟糕的车，如此长的间隔也会人多，并不能说明3号线北段客流有多大！
三总，三号线北段是一种杯具，淞宝地区的人很少愿意做（公交更方便而且便宜），宝钢厂区的人更不愿意做（有班车）只有月浦地区有一部分客流。那些别无选择的选择

冯BOY · 发表于 2010-6-10 09:50

还可以啦

我很菜 · 发表于 2010-6-10 11:22

樓主和12樓的2B都是屬於睜眼說瞎話，你早高峰自己到寶山路以北去坐坐看，別說長江以北的15分鐘間隔，就算長江以南到寶山路的小交路5分鐘一班，你自己坐坐就知道了！
3號線的規劃很成功，唯一欠缺的就是，當初建造的時候沒有考慮新線路的換乘，導致現在換乘比較麻煩。虹足和宜山路都不太好。

申蓝 · 发表于 2010-6-10 11:31

一、北段特别是长江南路以北基本是没人，哪里的公交已经与市区一体化，不需要地铁的参与，而且地铁造在同济 ...
sonyzhu 发表于 2010-6-10 09:39

又瞎说了，你每天上下班高峰去铁力看看宝钢人坐班车还是地铁你去友谊看看周边几公里居民区的人会不会公交短驳到地铁站

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