【集合贴】请发表您对3/4分离后运营方式的建议！

狂想的小宁 · 发表于 2014-10-6 16:26

4号线环线肯定是要全部保留的。3号线会被拆成南北两段，南端不会阑尾，可能会考虑继续向南延伸。

Mark2015 · 发表于 2014-10-6 23:36

jiamianchaoren 发表于 2014-10-6 16:03
4号线内环线重要性太大了，绝对不能断环！楼主在电脑面前yy容易，不考虑实际可行性的情况。

网络成环不一定要靠一条环线来实现。只要线路拓扑能够构成环就可以了（当然，换乘次数以1次为宜）。

帕特 · 发表于 2014-10-6 23:36

3号线南端和改造后的金山铁路合并，怎么样？

chenyanxin · 发表于 2014-10-7 15:30

干嘛要分线？改造一下，三号线一部分小交路从江杨北路到上海火车站，一部分大交路到上海南站
这样北面的客流不会堆积在宝山路和火车站。另外和别的线路一样，3号线还是能和很多别的线路能直接换乘

感谢奉献 · 发表于 2014-10-7 19:29

环线的作用是无可替代的，再怎么样都是在三号线上面动手脚

绿色的彗星 · 发表于 2014-10-7 21:38

不想3号线被切成两端的话那就只好用Q字运营··· 4号线就得有车去上海南站

苏迪罗 · 发表于 2014-10-8 09:44

metroline2 发表于 2014-10-5 20:25
照顾一下路盲乘车，这么复杂会把人搞晕的

老实说哦，分两段才更容易搞混

metroline2 · 发表于 2014-10-8 22:56

苏迪罗发表于 2014-10-8 09:44
老实说哦，分两段才更容易搞混

所以我感觉维持现状最好，加车3取消小交路，4加开非共线段就好了，
天天做3，4号线的飘过

jiamianchaoren · 发表于 2014-10-9 14:54

苏迪罗发表于 2014-10-8 09:44
老实说哦，分两段才更容易搞混

4号线单独成环；3号线上海火车站-江杨北路；南端改名为33号线，宜山路-上海南站。每条线都有独立站台，连共线段都没有了，非常清楚。

jiamianchaoren · 发表于 2014-10-9 14:56

苏迪罗发表于 2014-10-8 09:44
老实说哦，分两段才更容易搞混

4号线单独成环；3号线上海火车站-江杨北路；南端改名为33号线，宜山路-上海南站。每条线都有独立站台，连共线段都没有了，非常清楚。

蓝色天狼星 · 发表于 2014-10-9 21:27

都是屁股决定脑袋

xianglinsao · 发表于 2014-10-10 09:51

本帖最后由 xianglinsao 于 2014-10-10 10:17 编辑

我同意，随着市区线路的成熟，4号线成环早已没有必要，环线反而已经成为最不经济的换乘方式，非常建议4号线变C后两端延伸成为直线，一端向北，一端向西，我之前提过的一个方案，我觉得还是很可行的，欢迎大家讨论

http://shanghai.metrofans.cn/thread-260525-1-1.html

shhgdjtw · 发表于 2014-10-10 13:06

感谢奉献发表于 2014-10-7 19:29
环线的作用是无可替代的，再怎么样都是在三号线上面动手脚

同意。

中环线也得建，整个交通的大饼都摊好了，地铁想不摊大饼都难。

蓝火随想 · 发表于 2014-10-23 22:23

三四分离方案里，三北单独成线是没有异义，有异议的南段，建议三南从龙漕路引出沿龙吴路向南，六号线过江进南站，并在龙耀路实现与11号线换乘，龙漕路与三南换乘，这样现有的石龙路站和上海南站都不会被废弃，徐汇南部还多了一个过江的地铁通道。

QQ之家 · 发表于 2014-10-23 22:34

LZ药不能停，为何放弃治疗

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YY 三四分离后南段的改造

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