【集合贴】请发表您对3/4分离后运营方式的建议！

eexx · 发表于 2014-8-25 13:08

挺喜欢8楼的P1方案

高青路站 · 发表于 2014-9-14 14:52

既然3要分线运营，也有可能34高架双层运营，那最近买的停在石龙路的黄紫条纹车是作甚的呢？

jacksonvinc · 发表于 2014-10-5 18:37

我觉得没必要把3号线拆成两端，首先真的不好看，其次真的不方便。我随便说说我的想法，希望有关部门能看看。方案一：3号线保留全程车，4号线取消部分全程环线车改为终点站宜山路至海伦路（海伦路增加战前或站后折返线），再增加部分环线车跑环线，环线车和交路车混跑。
方案二：听说会在宝山路到火车站新增两条铁轨，如果真的是这样，那么就留给4号线跑，海伦路下行出洞后直接连接新轨道至宝山路和上海火车站，用火车站新线折返。4号线运行为上海火车站至宜山路，然后保留部分4号线环线。3号线保留全程车运行。
这个两个方案都可以大大增加两条线路的运能，同时也能方便乘客出行，解决高峰时候的运能不足。
最后瞎YY下，索性3号线改为快速线路，在原有的共线段边上再加两根钢轨，只连接共线段几个车站，比如东宝下行出站后直接开往上海火车站停车，镇平路停车，中山公园停车，虹桥路停车。纯属瞎YY下哈哈

hspytyz · 发表于 2014-10-5 18:42

有关部门怎么可能看到

jacksonvinc · 发表于 2014-10-5 19:12

也是，哎

导乘信息 · 发表于 2014-10-5 20:04

初期不就是这样的么
初期 3号线江杨北路-南站12对/h 江杨北路-火车站 8对/h
4号线环线12对/h 临平路-4号线宜山路4对/h

metroline2 · 发表于 2014-10-5 20:25

照顾一下路盲乘车，这么复杂会把人搞晕的

creamcream · 发表于 2014-10-5 22:41

本帖最后由 creamcream 于 2014-10-5 22:44 编辑

都说了4号线内圈客流最大在宝山路到世纪大道，一切不到宝山路的小交路就是耍流氓
所以新客站让4号线而非3号线折返是最优解，共线段和非共线段都能2.5min有车，3号线全程能保证5min

z28777 · 发表于 2014-10-5 22:41

三号线和四号线进展太慢了

CVN69 · 发表于 2014-10-6 03:29

我记得之前有人说过改造海伦路是不现实的

chenyanxin · 发表于 2014-10-6 07:43

3号线一部分到火车站，以提高北路运能；一部分到上海南站，以避免旅客积压在火车站，方便北面的人可以和其他地铁线直接换乘

小宝 · 发表于 2014-10-6 15:05

是啊，而且3号线切断后这南段阑尾线路真是其丑无比，想得出的哦

ufodog2006 · 发表于 2014-10-6 15:37

4号线环线地位要保证，这个前提不可动摇。为什么直到今天，还有这种不切实际的想法

梦比优斯 · 发表于 2014-10-6 16:02

我个人就觉得上海地铁在设计规划考虑上欠妥，没有考虑周全，为何不能把三四号线共线段改为上下层面或者两边，这样做环线也不成问题，我觉得用上下层的方案就可以不用对附近的居住房动迁了

jiamianchaoren · 发表于 2014-10-6 16:03

4号线内环线重要性太大了，绝对不能断环！楼主在电脑面前yy容易，不考虑实际可行性的情况。

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其实分线的话4号线改为C字运行部分环线就可以了

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