应该共和新路模式应用于沪南公路，现有规划过外环后站间距太远

gdjtxujinfei · 发表于 2015-1-27 10:08

强烈建议规划调整：沪南公路（康桥，周浦，航头）全线高架，结合共和新路模式（地上二层快速路，地上一层地铁，地面道路）改善站间距，建议调整不大于1.5公里（现在站间距太不方便了）

sweetcharlie · 发表于 2015-1-27 10:16

南北高架造的早，当时zf没啥钱，马戏城后急着出来了，要是放到现在，也是全线地下，参考7号线

gdjtxujinfei · 发表于 2015-1-27 10:24

测算一下其它线的站间距（18号线大于3公里，看来规划真以为10年后周浦也是郊区），现在造地下的钱改上面全解决了（你去台湾，国外去看看，都是一味追求景观，新技术大大改善环境影响了）

holylina · 发表于 2015-1-27 10:42

这没法比，闸北可是市区啊，而且南北高架很早就规划了，上海市中心一直偏北的。

zjanew · 发表于 2015-1-27 10:56

上海大饼向南摊，肯定是造地下线了！

藏河 · 发表于 2015-1-27 11:18

这个主意好臭，目光短浅，缺乏发展的眼光。还好规划部门不至于这么蠢。

园本猫猫 · 发表于 2015-1-27 11:25

地下模式才是主流，共和新路那种上个世纪的遗作还是让他成为历史吧。。。说句实话看着用着都不舒服啊，高架站的噪音实在太厉害了

GWJ117 · 发表于 2015-1-27 13:10

康桥与桥悲剧的，4KM1站

cobby82 · 发表于 2015-1-27 13:45

地上站，冬冷夏热，有钱肯定造地下站

五味子 · 发表于 2015-1-27 14:18

居然有人要地上而不要地下

地铁迷aaa · 发表于 2015-1-27 16:56

肯定是地下的比地上的好，没有哪个傻到好坏都不懂的，偏要地上的。

zj081924 · 发表于 2015-1-27 21:07

郊区肯定优先地上线，结合周围景观其实是很好的。参见北京7号线环球影城东延伸

zj081924 · 发表于 2015-1-27 21:08

15号线过了梅陇镇其实也应该是高架线路，那里又没有什么人！

ggl165 · 发表于 2015-1-27 21:13

现在没人不代表以后没人。等地铁造起来，两边都是新的小区了。

高青路站 · 发表于 2015-1-27 21:54

地铁迷aaa 发表于 2015-1-27 16:56
肯定是地下的比地上的好，没有哪个傻到好坏都不懂的，偏要地上的。

楼主的建议肯定有好处的~~~
但是也要看一些情况：1、共和新路上的南北高架建成通车时，早就预留好了完整的1号线的空间，再加上1号线在南北高架通车后1年也运营了，而沪南路不具备高架段，也就难以像楼主说的那样造高架。
2、18沪南路段的出地必要性没有共和新路上的元老必要性大，1号线一定程度上要躲避南北高架的高架桩，出了地面就没这个问题；而18却不需要面临这个问题（就像楼上说的可参考橙子，至于美兰湖段完全可能是观赏性目的才出地的），也就没必要出地面。

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