你希望机场联络线用铁路还是轨交？

zhenghzh · 发表于 2013-12-25 09:01

raytheonzhu 发表于 2013-12-24 11:11
60公里线路，半个小时站站停走完，唯一的可能就是磁浮，CRH做不到那么强大的起停速率，更不用提最高速度了 ...

基本上就是磁浮了，规划东延伸的龙汇路，在16号线下方已经有预留磁浮下穿通道。

火死了 · 发表于 2013-12-25 16:44

我也支持磁悬浮

cct8 · 发表于 2013-12-25 22:02

raytheonzhu 发表于 2013-12-24 11:11
60公里线路，半个小时站站停走完，唯一的可能就是磁浮，CRH做不到那么强大的起停速率，更不用提最高速度了 ...

龙阳路站入地？不至于吧。

z880201 · 发表于 2013-12-25 22:25

本帖最后由 z880201 于 2013-12-25 22:48 编辑

   结合前面大家的留言.以及某些可能是知情人士的暗示,这条线路很明显就是CXF了,而且16号线也在临近龙阳路站的轨道下方预留了下穿的空间.
   "两大机场之间该用轨道交通还是高速火车？李德润强调：这条线路应该是城市设施，而不是城际交通设施。媒体报道称，这意味着此前一度传言的磁浮方案已经肯定出局。"
   李的发言很明确是排除了铁路模式,因为只有铁路模式才是城际交通模式,CXF和地铁一样只是市内的交通设施(至少目前是这样).无法理解记者怎么会认为李的发言代表的是CXF出局,要出局首先出局的就应该是铁路.我估计可能记者还想着CXF沪杭线的事情,所以才这样推测.这样一来就很明显了
   1.不是铁路这样的城际交通设施
   2.地铁速度不够快,达不到半小时的用时
   3.16号线下方的预留
   4.虹桥枢纽的预留
   5.途径世博园,与原CXF地下化走向吻合
   6.迪士尼设站,也在现CXF线边上
   7.大家想一想,如果是铁路怎么可能上这张线路图,连金山铁路都没有上.如果上图必然是申通自己的设施,不是地铁就是CXF,再看线索2,结果不言自明.有人说不能泄露机密,也可以猜想到是避免市民再度强烈抵制,让申通处于被动的局面,骑虎难下,使线路流产,毕竟市民一直被忽悠,觉得CXF的辐射怎么样怎么样,走地下也是为了避免再出现争议

amarillo · 发表于 2013-12-25 22:35

z880201 发表于 2013-12-25 22:25
结合前面大家的留言.以及某些可能是知情人士的暗示,这条线路很明显就是CXF了,而且16号线也在临近龙 ...

分析的很有道理

lingm · 发表于 2013-12-26 15:23

定浦河那里刚刚弄好，还没长出来就要被铲了么

TommyL4 · 发表于 2013-12-27 21:24

搞个城铁其实还不错。

xu447 · 发表于 2013-12-28 10:48

淀浦河北岸去年已排原水钢管，可能走南岸吧！

fionawong7489 · 发表于 2014-1-5 20:38

轨交，班次应该多一点吧。

爱里克斯 · 发表于 2014-1-20 03:28

希望抗议CXF的人自己先去翻翻书

lufansh · 发表于 2014-1-21 09:12

两个机场的交通最佳方案是改造二号线，加一根轨道，开通二个机场之间的大站车或直通车。

尹人 · 发表于 2014-2-3 01:11

最好是磁悬浮

惠南东站 · 发表于 2014-2-5 20:40

铁路

显示全部楼层 · 发表于 2014-2-17 12:33

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ukeye · 发表于 2014-3-2 16:41

z880201 发表于 2013-12-25 22:25
结合前面大家的留言.以及某些可能是知情人士的暗示,这条线路很明显就是CXF了,而且16号线也在临近龙 ...

分析得有几分道理，其实随便什么，只要快捷，还有以后从浦东机场到市区可以在龙阳路、世博、南站换乘别的地铁和公交，如果是铁路局那种火车，要讲班次的，买票也麻烦，和室内交通不是一个体系，换乘无从谈起，不能优惠，还是支持公交化的市内交通。

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dutmark 该用户已被删除	发表于 2014-2-17 12:33 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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