关于机场联络线设站2018年4月10日消息

goshawk007s

474265823 发表于 2018-4-13 22:24
二号线会从浦东机场延伸到东站的。机场线发车密度不可能达到地铁密度的。十分钟一趟算不错了（很有可能15 ...

浦东空铁枢纽和虹桥空铁枢纽，国铁高铁到铁路客站--上海虹桥站、上海浦东站，空铁枢纽内铁路客站与机场航站楼之间，用捷运线。各司其职

goshawk007s

chemist229 发表于 2018-4-14 00:30
那么问题来了，为什么从虹桥到三林南要搞主、支两条线线？

没有说主支。。。

cymszb

主线虹桥磁浮出来往南走哪条通道，新建地下的话难道走中春路

goshawk007s

474265823 发表于 2018-4-14 01:23
那条不是走外环，是春申塘，是为了设站华泾镇（景洪路站），多点分散换乘，缓解换乘的压力。

多点分散？是铁路还是地铁？哈哈哈。。。

goshawk007s

锦绿新城 发表于 2018-4-14 02:58
莘庄站预留不了的，空间很小，要建造的话只能同步建造，造好以后也没有理由放在那里不开通。

地铁1线入地，轻轨5线沿七莘路往北，莘庄站就腾出4股道

goshawk007s

CRH 发表于 2018-4-14 10:14
南站和莘庄之间的经由应该是沪杭一二线。

莘庄-上海南，走谁的股道，目前尚不明朗，除非国铁客站将上海南和上海的普铁班列都迁至封浜【近外环，连地铁14线】

goshawk007s

tbfly 发表于 2018-4-14 12:42
反对的似乎不是设站  是不设站而经过

是CRH铁路，还是地铁？搞明白没？

fanglp

图上华泾站下方写了23，是不是与23号线换乘？有原先规划的15号线景洪路站点变成23号线华泾站点？

fanglp

图中是不是还有嘉闵线？闵行终点站会不会和机场线莘庄预留站一个站点？还是莘庄不停直接去松江春申了？青春铁三角北侧南新铁路上红色加粗的是不是有个机场线站点？曾经的莘庄北（商务区）站？这个站设置的是泾华泾这条线的？

decani

看了一下最新的图，感觉机场联络线和国铁两场线基本都明朗了，但是有些信息还是故意在隐瞒，起码七宝到华泾之间肯定有一站，而且很有可能跟1号线西延一站有关，暂且定为莘庄西站，可能在莘庄铁三角至春申塘之间。机场联络线可能的走线和站点为：虹桥站、七宝镇站、莘庄西站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、浦东机场T3站、上海火车东站。国铁两场线可能的走线和站点为：虹桥站、七宝镇站、莘庄站、上海南站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、浦东机场T3站、上海火车东站

漕溪路站

mako1212 发表于 2018-4-14 13:57
只能说说明原先规划景洪路（也称莘庄南），最新规划只有华泾站了，分析这个站更靠近龙吴路吧，可能是要与 ...

只有在莘庄设站才叫符合闵行区的利益？

II-S

再看都是规划图，即便是所有回帖的人一起＊＊，也不能改变什么。等线路旁边的房子都造起来了再说。浦东机场站和东站大U绝对是败笔，地下模式，不可能快速，还有渗水和倒灌的危险。不要拿2号线和它比较。制式不一样，管理方不一样。

474265823

II-S 发表于 2018-4-14 15:12
再看都是规划图，即便是所有回帖的人一起＊＊，也不能改变什么。等线路旁边的房子都造起来了再说。浦东机场 ...

最后走U形，绝对聪明的选择，也是为了串联最后三个站点。至于地下，是现在附近居民的环保意识太强了，噪音污染受不了，人们的意识提高了。机场线最最主要的目的是方便中间站点的乘客去两端的机场和高铁站，辅助目的才是两端机场的中转。国铁列车可以30-40分钟直达，已经不错了，你不可能要求时速多高，三百或者两百时速，那不现实。

按扣

zhangsan 发表于 2018-4-13 16:21
上海南站不提？
景洪路方案被废。

南站不是有吗？中间段两条线都经过。

按扣

goshawk007s 发表于 2018-4-14 14:09
多点分散？是铁路还是地铁？哈哈哈。。。

花径站主要是为了将来15号线南延伸奉贤。