建议地铁一号线地上段全部改建规划入地

虹桥路站 · 发表于 2018-3-20 10:46

sweetliu 发表于 2018-3-11 17:53
莘庄到上海南挖掘地下空间的潜能是必要的，不管是给一号线用，还是给市域线，磁悬浮等使用

借鉴巴黎RER模式，建设春申-上体场地下线（远景预留继续市中心延伸与何杨铁路牵手后至吴淞），将金山铁路变成上海首条RER。

huprsol · 发表于 2018-3-24 15:38

1号线北段与南北高架合体，虽然噪声较大，但是是最经济的方案。
1号线南段与铁路线平行，阻隔交通的缺点，并没有因1号线南段增加而放大，应而也是最经济的方案。

t632294620 · 发表于 2018-4-14 08:39

底下好底下好

我是刘备 · 发表于 2018-4-14 16:39

老生常谈的话题，请先让上海铁路局把铁路挪到地下

sonyzhu · 发表于 2018-5-2 13:16

你以为是乐高玩具想怎么搭就怎么搭啊

倚天传媒 · 发表于 2018-5-3 18:15

有入地的钱还不如分一条支线了

hj000 · 发表于 2018-5-4 09:48

倚天传媒发表于 2018-5-3 18:15
有入地的钱还不如分一条支线了

也可以用于19号线的延伸

QQ之家 · 发表于 2018-7-10 15:51

倚天传媒发表于 2018-5-3 18:15
有入地的钱还不如分一条支线了

支线，呵呵

蔡卫阳 · 发表于 2018-9-1 19:14

为什么要入地？先把原因说清楚

蔡卫阳 · 发表于 2018-9-1 19:17

如果是因为噪音大，那么不好意思，请把沪杭铁路也埋下去，如果是占用空间，不好意思，沪杭铁路也占据空间，先说服铁老大把铁路解决了，否则铁路不也是占据空间么，再说了，入地改造，这个成本也是很高，你花大价钱，还不能彻底根除事情的根本原因，这种算盘，有脑子的人都不会去干这种打水漂的事情

倚天传媒 · 发表于 2018-9-18 12:02

入地之后从莘庄法院位置出来，正好和天荟换乘，往西可以一直延伸到莘松路去，也正好解决了1号线西延伸的问题，也分流了莘庄大站客流，而且法院周边ZF那块地还可以卖个100亿，一举多得，估计6-10年以后实施，要不然天荟香港老板会生气的！

zxhzxhzxh · 发表于 2018-11-30 17:03

能入地最好。有的国家在入城市范围高铁都入地。当然，需要资金及意识。

牧人圍場 · 发表于 2018-12-17 11:39

這就是當初規划沒有遠見的後果，如果當初1號線到锦江乐园也是地下鐡，然後延伸到莘莊依舊走地下，那麽莘莊原本可以是一個地鐵中心樞紐的轉乘站，北可達虹橋樞紐，西可到松江，南可下奉賢，但目前只能這樣了，白白讓莘莊的地下交通樞紐無法實現。

但規劃者當時就把锦江乐园那幾站當作出市區的城鄉結合部站點了，目光短湥

牧人圍場 · 发表于 2018-12-17 11:43

现在许多铁路进入城市后都入地，以前没有入地的也都改造入地，新建铁路在城市段就直接入地化，包括高铁也是

牧人圍場 · 发表于 2018-12-17 11:47

zxhzxhzxh 发表于 2018-11-30 17:03
能入地最好。有的国家在入城市范围高铁都入地。当然，需要资金及意识。

是的。台湾的铁路进入台北市区，高雄市区后都入地，两个城市以前都是地上，后来改造入地，高雄铁路入地好像是最近才改造完成，原本铁路周边居民有福了。但捷运系统依旧有高架穿越市区

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