找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 22196|回复: 44
收起左侧

[其他讨论] 建议地铁一号线地上段全部改建规划入地

[复制链接]
发表于 2018-3-11 13:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
单选投票, 共有 200 人参与投票
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2018-3-11 13:38 | 显示全部楼层
有入地这钱还不如旁边造条新的地下线
发表于 2018-3-11 13:43 | 显示全部楼层
成本太该,不可行
发表于 2018-3-11 14:39 | 显示全部楼层
西南段都不可能,何况北段?
发表于 2018-3-11 15:32 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2018-3-11 13:38
有入地这钱还不如旁边造条新的地下线

+1
发表于 2018-3-11 17:27 | 显示全部楼层
全部改建规划入地有什么好处?没有一个合适的理由那为什么要做劳民伤财的事情呢
发表于 2018-3-11 17:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2018-3-11 17:34 编辑

参考2号线龙阳路~张江高科段,即使建设可行,也需最后连接时停运X天。莘庄~上海南用公交短驳。
莘庄到上海南挖掘地下空间的潜能是必要的,不管是给一号线用,还是给市域线,磁悬浮等使用
发表于 2018-3-11 18:53 | 显示全部楼层
成本太高,而且一旦涉及停运基本就没戏了
发表于 2018-3-11 20:30 | 显示全部楼层
TZ既然要用

那就全部费用TZ负责

发表于 2018-3-11 21:14 | 显示全部楼层
toyac 发表于 2018-3-11 20:30
TZ既然要用

那就全部费用TZ负责

TZ并不想用,TZ并不稀罕你上海的或者金山的什么需求,真正想用的是[**],然而[**]又想忽悠TZ当冤大头,当然谈不拢
发表于 2018-3-11 21:29 | 显示全部楼层
与其这样还不如赶快金山铁路弄个莘庄站
这一定是现阶段解决莘庄客流压力最好的方式
发表于 2018-3-11 21:40 | 显示全部楼层
当年 新龙华站转移到地下,一方面本来这个地面车站是临时站,还有一方面是配合上海南站同步施工。
莘庄的四个车站没有预留地下空间,当年建造的时候基本上都是荒地,建在地面的成本很低。如果现在全部改建在地下,施工成本会很高。这样折腾老百姓是不会同意的。
发表于 2018-3-11 22:45 | 显示全部楼层
莘庄-上海南,由沪闵路南侧地面换至沪闵路地下,关键点是新旧线切换点,就像当年新龙华站从地面换至地下一样,停运并非不可能,春节长假停运10-15天还是具备可行性的。
发表于 2018-3-11 22:47 | 显示全部楼层
ppy 发表于 2018-3-11 17:32
参考2号线龙阳路~张江高科段,即使建设可行,也需最后连接时停运X天。莘庄~上海南用公交短驳。

驳运不是整个南段地面段,只是新旧线切割点两端车站【上海南站-锦江乐园】
*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

关闭

全站热点上一条 /1 下一条

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2018-12-17 13:11 , Processed in 0.066474 second(s), 15 queries , Gzip On, Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表