九号线司机技术好

zzzhuyinyu

  今天是周六，早上乘九号线，周末是手动开的。包括最近几次节假日乘九号线，明显觉得九号线司机的技术已经熟能生巧了。
              记得2011年、2012年的时候，九号线还没有自动驾驶，全靠司机操作，那时候司机技术不熟练啊，比如停车对门老对不准，经常一刹车，还差一扇门，或者开过头，再倒车，还有时候中途超速，然后被系统急刹车逼停，导致乘客前仰后翻的闹剧。真为他们捉急。
             不过，士别三日，刮目相看，现在九号线司机技术好了。个人感觉是贴着码开的，又不超速，对门也对得准，保持较快的速度大胆地冲进站，然后一个不急不缓的刹车，恰到好处地对准了屏蔽门。这样一来，整体旅行速度就快了。比如我经常乘坐佘山到徐家汇区间，虽然听说平峰是省电模式，但实际耗时并不比高峰期多。尤其是早高峰佘山折返空车，在佘山到泗泾段超慢，几乎是滑行，往往要开近5分钟，从佘山开出到徐家汇停车，要耗时近35分钟，而手动开反倒更快，只要33分钟。

zzzhuyinyu

当然，我说的是大部分，总体而言的，不排除仍有个别年纪轻、毛手毛脚的司机。

SongjiangTram

为什么我每周坐9号线没感觉一直对的准

zzzhuyinyu

SongjiangTram 发表于 2015-1-31 12:15
为什么我每周坐9号线没感觉一直对的准

那可能是巧合，我好几次遇到熟手，你遇到了新手吧。总体来说，比2011年12年的时候好太多了，那时候真是看着急死人啊！

yongyong

论司机技术肯定5号线的司机最好，天天全程手动驾驶，停车都对着很准啊！

做最爱你的朋友

yongyong 发表于 2015-1-31 12:43
论司机技术肯定5号线的司机最好，天天全程手动驾驶，停车都对着很准啊！

就是， 他们也挺辛苦的啊

qss

yongyong 发表于 2015-1-31 12:43
论司机技术肯定5号线的司机最好，天天全程手动驾驶，停车都对着很准啊！

坐过5号线的人应该是最少的

ag54190222

今天就不存在平峰省电模式。

J1030

工作日高峰佘山至徐家汇在32分钟左右，平峰要38—40分钟。运营等级不同，车速差多了，特别是松江段

lewisson

毕竟手动了那么多年...都是有故事的司机

wlrwyk

周末手动也没省电情况了 完全看司机自己是怎么开了

az901022

是好很多了，熟练工嘛，不过进站超速逼停、过冲的司机也不在少数，但还是喜欢追求速度的司机（在目标车速内）

zzzhuyinyu

如果系统、信号等等能够更先进、更精准，每站停站时间缩短的话（主要是压缩进站停车时间，关门后到启动的时间，一些小站的开门时间也可适当压缩），那全程下来能省六七分钟吧，相当于高峰期增加了两列车。当然，运行图排得太紧凑也有风险，万一哪站冲门吊门，就会串车。