城市的建设太集中于市区， 需要把浦东南建设成新的副中心

preahow

城市不要摊大饼发展？很多人只知道抄教科书，人云亦云，倒是论证一下啥叫摊大饼？为何不行？
5，9，11，16号线算不算摊大饼一部分？
此一时彼一时，不往外发展，往哪里发展？往天上发展？人口密度总有个极限吧？或者干脆不发展？那得看看后上车的同意吗？
难道要p民再回到碉堡楼筒子楼？
大城市并不意味上班一定要穿过整个城市！就近工作居住是可以实现的。城市每个区块可以搞成非封闭内部循环的，大部分人的需求都能在10公里半径内解决的。

chinaspirite

大力发展惠南新城，把上海东站设在惠南，另规划建设第二条地铁。

jysh110

miki2015 发表于 2015-1-21 12:17
那依先生之见，城市当何以发展？

“城市大小以通用交通工具在两个小时之内从一端抵达另一端”这个说法不是目前所谓的砖家的意淫，而是历史学家、考古学家们对古今中外的城市遗址的考察，结合各自当时通用的交通工具推考出来的。我看的这份材料早在1970年代就看到了，所以我现在没有办法再指出其出处了（应该是出自当初的《同济大学学报》，因为我不是从事城市建设工作的但有亲属在同济大学工作，不可能看到其他资料）。我们现在意淫自己所居住的城市应该如何发展时，应当承认客观规律。如果自己居住的地方离开城市中心确实很远，不要寄希望于城市溃疡慢慢漫及自己的住处（当初上海有关方面曾经把城市规划成边缘有点儿类似辐射形，北京现在也开始规划风道），而是寄希望于整体经济的发展，使建设项目没有必要继续呆在城里，就好像硅谷不在纽约一样。

miki2015

jysh110 发表于 2015-1-21 16:42
“城市大小以通用交通工具在两个小时之内从一端抵达另一端”这个说法不是目前所谓的砖家的意淫，而是历史 ...

汝等照搬书本历史，照章成句。
焉知事在人为，无所不能。

jysh110

miki2015 发表于 2015-1-21 16:53
汝等照搬书本历史，照章成句。
焉知事在人为，无所不能。

两小时内从城市一端抵达另一端，当然不是先有定义再有实践的，而是城市居民的自然选择，路途太远已经失去居住超出此范围的所谓“城区”的意义，劳动者朝行夜归，城市提供的生活方便实际无从享受。目前论坛里关于交通不便的好多吐槽只不过反映了这一点，希望加快自己居住地建设的心情也反映了这一点。你可以自己设想一下如果城市建设不能摊大饼，你能不能长距离通勤一直熬到你退休之日。

我是你野爹

前摊地区。

1423760911

对于企业来说当然最好是2小时内可以到长三角其他重要城市咯，像南京、杭州、宁波这一类地方咯，人也一样的最好是花极少的时间在路上。

1423760911

大家将建军 发表于 2015-1-20 19:27
恩是的呀 ，以后 康桥  周浦  航头 ，就和市区一样了，
18号线的地方都是 热闹的地方 和市区一样的热闹    ...

市区也有很不热闹的地方，比如小火车站。。。

miki2015

各位，感谢参与发言，讨论。
总而言之， 劲往一处使， 力虽强，但作用面积有限。
现在是时候停练一阳指， 改练降龙十八掌了。

ggear

肖塘站 发表于 2015-1-21 12:31
应该不止，起码500年，中国上下5千年，我就知道包青天了

易中天中华史：国家强大的国民喜欢弱小的政府，自由的国民欣赏松散的制度，愚昧的国民盼望英明的领导，软弱的国民依靠强权的统治。因此恩格斯说，如果某个国家的政府是恶劣的，而且尽管恶劣却仍将存在，那就可以用该国国民相应的恶劣来解释。

19588843

ggear 发表于 2015-1-23 07:54
易中天中华史：国家强大的国民喜欢弱小的政府，自由的国民欣赏松散的制度，愚昧的国民盼望英明的领导，软 ...

反反得正，那岂不是强大的正符不喜欢弱势的国民