中国铁路列车车厢大全

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SRZ22型客车

SRZ22型客车是我国自行研制的双层坐车。SRZ22型客车估计是我国最早的双层软座车。该型车已经报废，对于其资料了解甚少。

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SRZ25B型客车

SRZ25B型客车是我国自行研制的双层坐车。25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。

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YW18型客车

RW18型客车是国际列车专用的车型。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，更是成为了中国铁路客运的象征。

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YW22型客车

1956年到1994年，在这38年的时间里22型硬座客车就一直没有停过生产的步伐，其数量达到6000多辆。曾一度成为我国客车的主力军。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，在其后研发的好几款客车（如23、24、25、30、31型客车）中也大量地重复地使用了该款涂装。22型是21型的接班车型，其也无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表，更是成为了中国铁路客运的象征。

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YW25型客车

YW25型客车是上世纪80年代从日本进口的客车。现在大多数都已经报废。

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YW25G型客车

25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。YW25G型客车是YW25型客车的派生车型。25G型客车曾是我国铁路客运车辆的主流车型, 但随后出现的25K型客车取替其原有地位。最新生产的25G型客车进行了一些改造，为了排泄物也不再沿路排放，进而采用了集便器增加了列车的环保性性; 对车门也采用了塞拉式车门。

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YW25K型客车

25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。YW25K型客车是YZ25型客车的派生车型，25K型客车曾是我国较高档次的客车运输主力。随着25T型系列的诞生，其地位在发生变化。

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YW25T型客车

25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。YW25T型客车是YW25型客车的派生车型，YW25T是我国最新型的客车系列，达到了160km/h以上的运行要求的同时，列车内饰作了大胆的改进；排泄物也不再沿路排放，进而采用了集便器增加了列车的环保性性。随着我国铁路客运的高速方向发展，25T型系列客车会逐渐成为我国客车的新主力车型。

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SYW25B型客车

SYW25B型客车是目前产量不多的双层卧铺客车的其中一种。由于其数量不多，对其的了解还不是太充分。

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SYW25K型客车

SYW25K型客车是目前产量不多的双层卧铺客车的其中一种。由于其数量不多，对其的了解还不是太充分。

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RW型客车

RW型客车是铁道部直接管辖的六轴特种专用客车。现在已经报废。

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RW18型客车

RW18型客车是国际列车专用的车型。产量不多，有的已经报废

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RW19A型客车

19型系列客车是我国目前一般客运客运车型中等级最高，最豪华的卧铺客车。而RW19A就是其中的一种。有的则用来做特种客运。由于其高等级的级别和豪华的内饰，使其票价昂贵，所以其产量很少。19型系列的客车基本都是以双人为一包间的形式设计，有沙发和桌子，独立的卫生间以及独立的衣柜等设施。所以其又叫“高级包厢卧车”，简称“高包”。RW19A型客车是旧款式的高包卧车，现在已经基本淘汰。

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RW19K型客车

19型系列客车是我国目前一般客运客运车型中等级最高，最豪华的卧铺客车。而RW19A就是其中的一种。有的则用来做特种客运。由于其高等级的级别和豪华的内饰，使其票价昂贵，所以其产量很少。19型系列的客车基本都是以双人为一包间的形式设计，有沙发和桌子，独立的卫生间以及独立的衣柜等设施。所以其又叫“高级包厢卧车”，简称“高包”。RW19K型客车是较新式的高包卧车，但现在还有更新式的19T型高包车。