2021第四季度调图很多超长普速车缩线什么原因？

1985hualei

Z386长春到三亚运行区段变更为长春到海口  Z306伊宁到上海运行区段变更为乌鲁木齐到上海  K596乌鲁木齐到杭州运行区段变更为乌鲁木齐到合肥  T304乌鲁木齐到长春运行区段变更为乌鲁木齐到沈阳   K878烟台到昆明运行区段变更为烟台到贵阳   K728哈尔滨西到昆明运行区段变更为哈尔滨西到怀化 T282乌鲁木齐到南宁运行区段变更为乌鲁木齐到襄阳  

补充内容 (2021-10-4 20:56):
Z230深圳到乌鲁木齐 运行区段变更为长沙到乌鲁木齐   T308乌鲁木齐到福州 运行区段变更为乌鲁木齐到鹰潭

trans-shanghai

你缩呢

金捷敏123

一线一骨干？

adonis13

超长普速车还是很浪漫的，从白山黑水到天涯海角，从西部边陲到东海之滨，n天n夜，可惜还没好好体验过就缩了

Xtrapolis

要是周围有不文明的乘客（并不少见），就不那么浪漫了。

maweijian1999

公交也撤并缩的呀，其实和金铁扔掉2A换6系列一样，越是停站多加速越要快的呀。而且其实所有有换向的车都应该用动集，省掉解挂连挂的时间。

＊#06#

据说新规定不允许超4000km。

sweetliu

超长线路造成乘客在车上要吃喝拉撒睡好几天，会越来越邋遢。现在国家觉得不能每天洗澡的生活方式不文明，所以不要你们天天睡在火车上，不洗漱，不换衣服，不换床单。

hx199183

新规定普速4000km±10%

Xtrapolis

今天开4000km耗时可能比以前2000km都短。

jdd122

hx199183 发表于 2021-10-6 10:43
新规定普速4000km±10%

最好能对时间有规定就好了，全长不能超过24小时就好了。

chen_antony

普速因为多年没有新车，不能有太大的折腾，只能限制运营里程了

baloon5234

短途，已经去掉普速好多年，短途已经完全适应动车和高铁。现在轮到长途，也需要慢慢去掉普速，24小时左右（1天）的长途普速或者最多不超过30小时（1天半）的长途普速，是最合适，若是超过时间的普速，即使是卧铺，也未必舒服。如果需要体验普速，也要体验仅仅是白天运行的不过夜的普速，比如，重庆-内江等等这些普速车次，过夜的普速，从起点到终点的超时普速，确实很累，不舒服，逐步缩短，甚至被淘汰是大势所趋。现在，比如，上海-哈尔滨的普速，运行总时间能在24小时左右，还是受欢迎，若在以前，起码36小时。这些超长距离，超长时间的普速，现在还有存在的必要，因为有一大批年龄大乘务员，餐车厨师，小推车售货员等等相关人员需要工作，等这些特定年龄的人逐步退休，以后的乘客都是90后，00后，10后为主，对超长普速的需求也会相应减少，甚至说，很多90后，00后，10后，从来不坐普速，他们接触的火车就是动车和高铁，他们对普速没有概念和印象。客流会发生变化，超长普速自然而然也会发生变化。而且，等普速上的这些大龄相关人员都退休，即使招聘，也未必有大量继任者，70后，80后，都受过高等教育，有多少人愿意去普速上连续工作超过30小时？适当保留一些重点普速，24小时左右以及不超过30小时的普速，还是可以的。

baloon5234

上海-兰州，T116大约25小时左右，上海-西安，Z92大约15小时左右，上海南-广州，T169大约18小时左右，上海南-长沙，Z245大约10小时左右，适当保留这类普速，总距离和总时长都合适。其他非重点普速车次，每一次新调图都会慢慢退去。比如，上海-苏州的普速上午时段车次越来越少，K290上海-成都已经缩短为昆山-成都。上海-哈尔滨，上海-长春，上海-西安，上海-兰州，上海-银川，这么长距离，都已经开通当日可以到达的高铁，大势所趋，超长距离普速退去，是自然规律。

beepocky

baloon5234 发表于 2021-10-8 10:25
上海-兰州，T116大约25小时左右，上海-西安，Z92大约15小时左右，上海南-广州，T169大约18小时左右，上海南 ...

不懂就不要胡说八道，最主要的因素或者全部因素是安全因素。一大部分是由于客车厢的整备缺乏，现在实际是普速的客车厢整备标准接近于货车。众多的立折以及晚点，导致客车往往在这段时间就只进行简单的卫生工作，而不对车体进行整备。实际情况，既缺实际从事这方面的工作人员，又缺可以顶上来用的客车厢。所以最好的方法是降低运行强度，规定为4000公里。
当然，如果能完善整备，实际是能达到5500公里，但前提必须单程就要入库整备。也就是现在的车次必须是两个铁路局合用对开。