听闻一个消息。

jt125 · 发表于 2021-3-3 19:04

今天听到一个司机跟认识人说，5号线维保都是没技术的人，4节车天天故障至今没能修好，如果一部车故障，带了好几个人在看，6节也好几部车，好几部车司机开手动，再加上系统垃圾。

yongyong · 发表于 2021-3-3 20:02

5号线维保现在都移交给上海电气做了。好不好再说吧，至少班次正常，没有出现故障就可以。

yongyong · 发表于 2021-3-3 20:04

5号线故障率还是很低的。这就说明维保还可以。有些线路真是三天两头故障

运转值班4 · 发表于 2021-3-4 14:01

4节编组这些破车在23造好后都会退役的。留几辆做实训用就行了。

yaojie · 发表于 2021-3-6 09:27

来往的列车，明显有的车经过时噪音大很多，这算不算维保问题。

Agumon · 发表于 2021-3-15 10:25

运转值班4 发表于 2021-3-4 14:01
4节编组这些破车在23造好后都会退役的。留几辆做实训用就行了。

我觉得st不太可能那么快就让炒蛋报废，23开通后有可能用4编跑肖塘小交路跑到2033年彻底报废。

世纪大道2469？ · 发表于 2021-3-24 11:48

Agumon 发表于 2021-3-15 10:25
我觉得st不太可能那么快就让炒蛋报废，23开通后有可能用4编跑肖塘小交路跑到2033年彻底报废。 ...

江川路以南各站支持四节车运营吗？

Agumon · 发表于 2021-3-24 12:05

世纪大道2469？发表于 2021-3-24 11:48
江川路以南各站支持四节车运营吗？

番茄炒蛋车厢不连通，奉贤地下段（环城东路-奉贤新城）不能跑，可以从莘庄跑到萧塘折返。
23开通5支废弃后炒蛋在报废前大概率会这样，不能丢给6号线也是因为炒蛋不能跑地下。

遇见未见 · 发表于 2021-3-24 12:55

4节编组是2动2拖，6节编组是4动2拖。动力不一样，4节跑不了江川路站以南，上闵浦二桥坡度动力达不到技术要求。

Fodiol · 发表于 2021-3-24 13:08

Agumon 发表于 2021-3-24 12:05
番茄炒蛋车厢不连通，奉贤地下段（环城东路-奉贤新城）不能跑，可以从莘庄跑到萧塘折返。
23开通5支废弃 ...

不连通归不连通，但是车厢之间还是有疏散门的，应急状态下完全可以开启，这个其他国家早有案例

Fodiol · 发表于 2021-3-24 13:11

遇见未见发表于 2021-3-24 12:55
4节编组是2动2拖，6节编组是4动2拖。动力不一样，4节跑不了江川路站以南，上闵浦二桥坡度动力达不到技术要 ...

这个和动力搭不上关系，斜坡坡度本身就在国标范围内，列车牵引能力标准也未曾改变过。

Fodiol · 发表于 2021-3-24 13:11

世纪大道2469？发表于 2021-3-24 11:48
江川路以南各站支持四节车运营吗？

支持的，只不过运量会打折扣罢了

遇见未见 · 发表于 2021-3-24 13:50

Fodiol 发表于 2021-3-24 13:11
这个和动力搭不上关系，斜坡坡度本身就在国标范围内，列车牵引能力标准也未曾改变过。 ...

搭界额，动力不一样、坡度值不一样。
闵浦二桥净水高度30多米，4节不能跑的。动力不足搞不好冰雪天在桥上打滑。

云在青天 · 发表于 2021-3-24 13:55

Fodiol · 发表于 2021-3-24 14:00

遇见未见发表于 2021-3-24 13:50
搭界额，动力不一样、坡度值不一样。
闵浦二桥净水高度30多米，4节不能跑的。动力不足搞不好冰雪天在桥上 ...

……坡度和车都是按照统一标准搞的
5老线站站大节能坡不说
只拿高度说事算什么搭界

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