东西联络线讨论

aminieye1 · 发表于 2020-12-20 22:21

国家发改委：市域铁路发展滞后要避免把城际铁路建成高铁或地铁

在规划设计上，重点是加强统筹谋划和方案论证，避免功能错配导致效率低下。市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集都市圈内的中心城市，连通城区与郊区及周边卫星城、微中心等城镇组团，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，平均站间距原则上不小于3公里，线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等。

在建设标准上，城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，建设中技术标准要避免“两头化”现象。一方面，避免把城际铁路建成高铁。城际铁路设计速度宜为160—200公里/小时，如果按时速350公里标准建设，将使城际铁路承担干线通道功能，难以满足对沿线重要节点的更好覆盖。另一方面，避免把城际铁路建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。

aminieye1 · 发表于 2020-12-20 22:22

如上要求，东西联络线看来基本上穿越闵行的区域没有办法走地下了？只能高架了吗？

823 · 发表于 2020-12-20 22:32

不用担心
等造的时候政策早变了
这玩意儿顶多约束到三轮修编和四轮申报
国铁线路还要另说

souther · 发表于 2020-12-20 22:58

本帖最后由 souther 于 2020-12-21 00:14 编辑

《要求》强制规定了布置形式吗？
东西联络线适用了城际铁路规范？

熙园 · 发表于 2020-12-21 05:00

aminieye1 发表于 2020-12-20 22:22
如上要求，东西联络线看来基本上穿越闵行的区域没有办法走地下了？只能高架了吗？ ...

地面为主，困难路段才允许高架。。。。

heu100 · 发表于 2020-12-21 06:14

松江南，上海东都开建。东西应该也要上了吧

星念甫 · 发表于 2020-12-21 06:46

浦东枢纽gui划
铁路东西联络线由松江南站接入上海东站，为干线铁路的连接线，兼顾市域线功能。
感觉东西联络线主要服务国铁，市域功能只是顺带的，可能是国铁线，铁总负责的。

小舟要飞星 · 发表于 2020-12-21 08:32

谁规定东西联络线是城际？

刘结斌1 · 发表于 2020-12-21 09:54

小舟要飞星发表于 2020-12-21 08:32
谁规定东西联络线是城际？

东西联络线应该是个杂交线路，可以跑沪苏湖的高铁，又可以跑松江南到上海东的市域线，还可以跑松江南到虹桥的市域线，要是弄的好还可以去上海南

刘结斌1 · 发表于 2020-12-21 09:57

按现在的速度，长三角3年内4000公里城际线，东西联络线估计可以排进四期里面

aminieye1 · 发表于 2020-12-21 11:22

823 发表于 2020-12-20 22:32
不用担心
等造的时候政策早变了
这玩意儿顶多约束到三轮修编和四轮申报

东西联络线不会四轮里面没有吧？

小舟要飞星 · 发表于 2020-12-21 12:06

aminieye1 发表于 2020-12-21 11:22
东西联络线不会四轮里面没有吧？

各大交通枢纽间嗯连接及其与外围城市连接的相对快速的线路应该会优先了。

823 · 发表于 2020-12-21 16:07

国铁线路不走城市轨道交通总体规划

aminieye1 · 发表于 2020-12-22 12:17

东西联络线到底是算国铁为主导，还是市域为主导？还是并存？否则上海2035 1000km的市域规划感觉很难完成啊。

星念甫 · 发表于 2020-12-22 12:28

本帖最后由星念甫于 2020-12-22 12:38 编辑

aminieye1 发表于 2020-12-22 12:17
东西联络线到底是算国铁为主导，还是市域为主导？还是并存？否则上海2035 1000km的市域规划感觉很难完成啊 ...

浦东zong合jiao通枢纽zhuan项gui划有说。
为干线铁路的连接线，兼顾市域线功能。
应该是guo铁为主，兼顾市域，类似金铁。

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