2号线的重要性不言而喻

wataruchin

2号线属于长线路，还是公共汽车（滑稽，大家懂的）。不知道谁出的主意把二号线弄得那么长造成那么挤。二号线在中山公园-张江高科时期没一号线挤。目前可能还没6789号线挤，但因为一共这么些站点2/3以上都是大站，且看：
1、徐泾东虹桥火车站红二航站楼三连发 此外二号线这条线路如此重要还表现在堵住了10、17号线的去路导致这两条线路无法延伸。为了缓解这三站拥堵，淞虹路的压力都很大，每天都有到淞虹路的掉头车把乘客丢在站台上等待下一班我觉得很不科学又很无奈。去进博会，非二号线沿线居民必须通过10、17号线在火车站换到二号线才能到达会展中心。诸光路你们可以试试，那条路叫一个长啊。所以叫三连发
2、进入长宁段淞虹路今后是与机场联络线的换乘站加上小交路终点站简直不堪重负，北新泾威宁路娄山关路积累客流，一下子到了中山公园，又是大站，3、4号线的客流一下子又导进来不堪设想，不过开玩笑，目前还好没看到怎么拥挤
3、进入市区段江苏路，天哪，从11号线沿线桃浦昆山来的朋友们都要去陆家嘴上班，不谈了
4、静安寺、南京西路、南京东路、人广全部是大站，7号线、14号线顺便捣乱，又是一波客流
5、进入浦东段，陆家嘴后东昌路还好不是大站，下一站是世纪大道，压力才刚刚开始，因为后面还有龙阳路，去张江上班还好有13分流，但是18号线造好以后又是一个考验
6、进入张江郊区，才是人口导入的开始，张江高科金科路广兰路、唐镇四连发，都是上班的人流啊
7、机场段，还好，这几个站除了川沙是卫星城人较多以外，因为没有换乘线路，所以算作小站
8、最后三站基本上就剩下乘飞机的客流了。
二号线论坛里有说，可以说是人生起飞的线路，从飞机下来，到进城上班，从IT精英再到公司白领，各大公司、园区都在二号线沿线，再到虹桥机场乘坐飞机离开，或者转乘17号线作为2号线青浦延伸段，终点站到达东方绿洲又是未来梦想起航的地点。最后再扒一下二号线的地铁超人角色：
虹桥火车站：这一站也能作为2号线终点站毕竟有折返线，但小2后面还有一站，10、17都到了终点
龙阳路：不算小交路终点的话2号线后面还有很多站，而16、磁浮和7号线基本到尽头

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淞虹路-张江的时候绝对的超白金线路
指的是气质
时代不同了
一去不复返

rsahien小叶

就第3条，“进入市区段江苏路，天哪，从11号线沿线桃浦昆山来的朋友们都要去陆家嘴上班，不谈了”
楼主在第4条里面谈到了14号线，也就是说把14号线算上的话，11号线昆山、嘉定、桃浦、南翔的客流要去陆家嘴，直接真如换14了……谁还跑去换2号线额……