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一脉相承:打造节点城市

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 楼主| 发表于 2020-11-19 14:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
嘉定新城新一轮规划建设启动,2035年建成长三角独立综合性节点城市

2020-11-18 上海嘉定

日前,嘉定区新城规划建设推进协调领导小组(扩大)会议召开。区 委书 记陆 方 舟主持会议并强调,今天的会议,为新城规划建设发出了动员令、吹响了集结号。要按照“把推进新城高水平建设作为‘十 四五’规划战略命题来谋划”的决策部署,将此次新城规划建设,作为嘉定“十 四五”期间提升城市能级的重要契机来看待,开阔视野、提高站位,对标对表、突出特色,提升新城的集聚度和显示度,努力打造具有较强辐射带动作用的上海新城样板。
伊宁路立交,马陆包装市场,
发表于 2020-11-20 09:21 | 显示全部楼层
提升新城的集聚度和显示度,这思路就对了
节点城市居然有城际车站但是没几趟车子。。铁路弊端远大于利益
有名无实而已,未来10年,嘉定发展最快的肯定是南部区域,江桥投资800亿,临港科技城,安亭氢能港,启迪智能汽车城,光大-同济五医园区,同济实验高中,2所高校落地,苏州一体化采访中也透漏了安亭正在规划14号线轻轨
Screenshot_20201117_181417.jpg
发表于 2020-11-20 10:02 | 显示全部楼层
可以争取徐行火车站为客货公用,引入北沿江和沪通二期,并命名为“嘉定站”
徐行是货运为主,安亭站的货运功能还要分过去一半,况且徐行站的位置不好,不是铁路入沪的门户,所以嘉闵线徐行附近这站才非常必要,否则徐行未来没有轨交经过了
菊园,徐行,嘉定南门才是嘉定新城未来几年真正重点建设区域,新城核心区主要以完善为主了,马东葡萄艺术园,里面还会建几个艺术馆,马东中医医院附近,马陆包装城温州科技园,上市企业总部园区,是几个主要的发展点,这几个都是区级园区,企业导入并不容易,3个市级园区,分别为黄渡氢能港,徐行智能传感园,外冈新能港,企业徐行有新市镇规划,和产业一起总投资450亿
 楼主| 发表于 2020-11-20 10:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 lindavid 于 2020-11-20 11:03 编辑

节点是否会消弱和主城区的联系?也就是说,嘉定不想搞摊大饼啦?
至少之前嘉定是想摊自己大饼的,也就是江桥-南翔-马陆-徐行-嘉定北-安亭,搞成一个轨交环线,这几个镇不断扩大,辐射带动周边城镇
其实所谓的节点城市只是个伪命题,就拿安亭来说,隔壁花桥的,也只有居住在附近的过来购物,消费而已,一旦这些人坐上轨交目标都是上海市区,中间换下站而已,根本就不会出站,可以说这种换乘中心是毫无意义的
murano 发表于 2020-11-20 10:02
可以争取徐行火车站为客货公用,引入北沿江和沪通二期,并命名为“嘉定站” ...

小城市远离市镇中心的车站价值很低,虹桥站苏州北可以离开上海苏州市中心很远,因为有配套的地铁进市中心,小城市这么搞就是悲剧,只能乘黑车来往火车站,距离是最大的成本,全世界火车站都是在市中心的。过去一二十年全国高铁站建设为了减少成本,很多站造在远离市区的地方,带来的教训是巨大的,造车站是省钱了,但后续几十年乘客要付出的额外时间成本和交通成本极其巨大。
对于超大城市来说,火车站建设在边缘是趋势,北上广都在这么做,安亭北,松江南,浦东东站都是远离市区,大城市可以这么做,是因为轨交资源丰富,市区寸土寸金的地方搞火车站也浪费
那也没说北 京西北 京南北 京北北 京站要外迁
本帖最后由 JMOC 于 2020-11-20 12:11 编辑

几十年来不是一直如此,无非就是卫星城的概念反复换个名词炒冷饭,没啥花头。用通俗的话来说,定位就是上海周边的小城市,不是上海,上海界内的太仓罢了,什么时候像闵行宝山那样纳入主城区(上海)统一发展那才是真正质变。
另外,上海大饼正在全面突破外环,按90年代初的情况,一些郊区的近郊地域是要被划走的,就像80-90年代,上海开始全面突破内环,上海县/宝山县/嘉定县大量地域被划到中心城区一个道理,因为符合这些地域的实际发展方向和所属郊县的发展观是完全矛盾的,甚至对立的
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