沪宁城际或者沪宁线有望通勤吗？哪怕早晚也不错

bishengbiao · 发表于 2020-11-16 16:46

感觉整个沪宁城际铁路都在等北沿江南沿江铁路修好，因为现在的沪宁城际太多长途客运了都是中西部过来的车。北沿江南沿江可以分流大部分长途客运！！这样沪宁城际短途客运才会多

zkf · 发表于 2020-11-16 16:51

北沿江去南京不是绕路么？

murano · 发表于 2020-11-16 16:52

沪宁实际已经担当沪汉蓉通道的一部分了，导致运能紧张，只能砍小站的车次，失去城际的属性

南北沿江建成后，可以分流近半的车次，甚至京沪高也能被分流，此外沪苏湖建好后也能分流，到时候应该会比现在好很多

你提到的沪宁线确实也有市域化的打算，但前提是货运外迁到陆家，普速外迁到南翔苏州昆山

murano · 发表于 2020-11-16 17:03

zkf 发表于 2020-11-16 16:51
北沿江去南京不是绕路么？

本线的沪宁列车和跨到宁安上的车留一部分在本线，另一些分流到南沿江

北沿江主要是成都，重庆，武汉，合肥进沪

总之沪宁以后应该会消灭D车，统一成一种标尺，300或者350

823 · 发表于 2020-11-16 17:21

充值就能玩
BJ
杭州
宁波
连云港
都已经示范过了
但是要借国铁路权搞自己的算盘
就不要做梦了

Chienyuan · 发表于 2020-11-16 17:28

今年底沪宁城际还要接受来自连镇的管内跨线车，所以运能会更加紧张。
连镇是250标尺，如果用250的车跑，再跨线到沪宁上，麻烦会更大。

zkf · 发表于 2020-11-16 17:30

Chienyuan 发表于 2020-11-16 17:28
今年底沪宁城际还要接受来自连镇的管内跨线车，所以运能会更加紧张。
连镇是250标尺，如果用250的车跑，再 ...

我觉得问题不大，沪宁只是伪300，真正能超过250的路段不多，达速300的更少。到时候直接DG平图完事了。

zkf · 发表于 2020-11-16 17:31

murano 发表于 2020-11-16 17:03
本线的沪宁列车和跨到宁安上的车留一部分在本线，另一些分流到南沿江

北沿江主要是成都，重庆，武汉，合 ...

沪宁一路都是限速点，300都没法达速，所以才能长期混跑。

elnino83 · 发表于 2020-11-16 17:45

现在沪宁G车也就跑跑270

garystuc · 发表于 2020-11-16 19:14

本帖最后由 garystuc 于 2020-11-16 19:20 编辑

沪宁城际算了，但是京沪本线是可以的，松江南改造模式可以复制到安亭西。
北沿江建成后，沿江通道过来的车正线都走北沿江去了，沪宁城际可能主要用于连接动局管内的线路（合宁、宁安、连镇），用于长三角内部的城市互联。以远还是主要走各种新修的350干线即可。
到时候上海这边的铁路线层次可以得到一次梳理，大概就是上海都市圈的9个城市主要靠市域铁路相连，长三角三省一市主要靠250等级的城际铁路相连，长三角以外的全国区域通过350等级的国家干线相连。

bishengbiao · 发表于 2020-11-16 22:57

Chienyuan 发表于 2020-11-16 17:28
今年底沪宁城际还要接受来自连镇的管内跨线车，所以运能会更加紧张。
连镇是250标尺，如果用250的车跑，再 ...

进哪个火车站会比较多？

bishengbiao · 发表于 2020-11-16 22:58

823 发表于 2020-11-16 17:21
充值就能玩
BJ
杭州

说白了还是经济原因

lijiahao903 · 发表于 2020-11-16 23:12

应该拿普速通勤按照高铁标准这么迷的定价嘉定到上海站才多少钱，通勤完全没有经济效益

taozf · 发表于 2020-11-16 23:50

速度高低能不能达到300都不是问题，关键是一条线路上不能跑速度相差很大的的车，通勤线只需100多公里时速就可以了，按理说过250－350速度的高铁动车是不应该在讨论范围内的，因为它们不该与通勤车碰到一起。

taozf · 发表于 2020-11-16 23:52

一条线路上的车都跑一样的速度，才可能排出最密的班次。

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