长三角世界级机场群：三大国际枢纽，六大区域枢纽已明确

哈虚

《长三角区域一体化发展规划纲要》是纲领性文件，无论是江苏交通强国方案，还是十四五规划，肯定都要以国家纲要为基础，老大亲自谋划，亲自布局的国家战略，绝对不可能朝令夕改！

《长三角区域一体化发展规划纲要》对未来长三角世界级机场群已经明确定位！

三大国际枢纽机场：浦东、虹桥、南通
六大区域枢纽机场：南京、杭州、合肥、温州、宁波、无锡

这个大格局是不会改变的，苏州就算挤点空域建个小机场，也不会对大局有很大影响，唯一坑的可能就是苏南硕放机场，说好的“做大做强苏南硕放机场刻不容缓”呢？



苏州建个小机场，也算是圆了机场梦，但未来至少一半苏州人出行还是得去周边的大型枢纽机场，包括南通新机场，航线决定客源！

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将来三大国际枢纽机场必然是：浦东、萧山（杭州）、禄口（南京），   你说的 南通 ，将来必然被打脸；虹桥 ，受制于规模无法扩建，基本客流量再4500万左右定死了。

江大人

哈巴狗！

hansqh

腾飞吧

sweetliu

虹桥算什么国际枢纽?国际航班量还不如南京杭州吧。

syauck20

蛮好 抓紧实施，宝山和崇明的发展就靠南通了

上海夜归

南通人又来在上海论坛上骂苏州了哇

半山半海

哈虚有点下作，经常篡改国务院文件，比如这里，长三角纲要里明明只有一个上海国际航空枢纽，南通新机场1只是作为这个枢纽的一部分。他给篡改成浦东、虹桥、南通三个国际航空枢纽，给人的假象好像南通和浦东、虹桥并列了，比杭州、南京、合肥还重要。这种伎俩已经很多次了，被揭穿还屡教不改。

jdd122

半山半海 发表于 2020-9-10 19:40
哈虚有点下作，经常篡改国务院文件，比如这里，长三角纲要里明明只有一个上海国际航空枢纽，南通新机场1只 ...

国际航空枢纽和国际枢纽机场不是一个概念。航空枢纽应该包括多个枢纽机场吧。因为南通新机场也是4F级别的。由上海机场集团运营，江苏省其他机场是由东部机场集团运营的。运营方不一样。

忧郁战士

南通现在的兴东机场肯定算不上国际枢纽机场，南通新机场算得上算不上，不知道，等建成后再说吧，建成后至少要双跑道90%以上负荷运营，国际航班占比接近一半，才能勉强算得上是起到国际枢纽机场的作用。

TommyL4

忧郁战士 发表于 2020-9-10 22:28
南通现在的兴东机场肯定算不上国际枢纽机场，南通新机场算得上算不上，不知道，等建成后再说吧，建成后至少 ...

中国内地有且只有浦东机场的国际占比不小于50%，北京广州都在20~30%上下

忧郁战士

TommyL4 发表于 2020-9-10 22:33
中国内地有且只有浦东机场的国际占比不小于50%，北京广州都在20~30%上下  ...

没说不小于，说是要接近半成，所以我认为在现在的情况下，能起到国际枢纽机场作用的只有浦东国际机场。要知道法国的戴高乐机场，国际旅客跟国内旅客是9比1

忧郁战士

TommyL4 发表于 2020-9-10 22:33
中国内地有且只有浦东机场的国际占比不小于50%，北京广州都在20~30%上下  ...

而且我刚刚查了下新闻，北京由于新建了大兴机场，估计今后也要增加国际航班的比例了

京将增加国际航班比例，形成世界级国际航空枢纽
2020-6-10 18:11:31 来源:北京日报
    北京日报6月10日消息，10日发布的《北京市实施新开放举措行动方案》披露，在做强双枢纽机场开放平台方面，北京将发挥北京首都国际机场和北京大兴国际机场双枢纽机场聚集辐射效应，打造国家发展新的动力源，形成世界级国际航空枢纽。

    具体来看，提升国际航线承载能力，扩大航线网络，增加国际航班比例，形成辐射全球的网络布局。鼓励中外航空公司运营国际航线，允许外国航空公司“两场”运营。建设国际航空货运体系，制定促进北京航空货运发展政策，支持扩大货运航权。

哈虚

半山半海 发表于 2020-9-10 19:40
哈虚有点下作，经常篡改国务院文件，比如这里，长三角纲要里明明只有一个上海国际航空枢纽，南通新机场1只 ...

国家层面定位是上海国际航空枢纽重要组成部分
一期双跑道4000万规模，远期四跑道8000万规模甚至更大，难道不算国际枢纽机场？

gachen

枢纽都紧挨着，正常吗?