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9号线客流有可能超过1号线

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 楼主| 发表于 2020-9-2 12:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
       9号线已经是全国班次最密集的线路,听说还在继续想办法压缩间隔。毕竟长度、站数、走向、地段摆在这里,客流超过8号线只是个开始。随着后续松江南站等级上升成为枢纽,尤其是崇明线接入、曹路大居南基地人口持续导入、曹路火车站后期建成,东段客流必将愈发“配得上”西段,形成“交相辉映”的格局,届时总客流达到什么样的规模,自己去脑补。
发表于 2020-9-2 12:46 | 显示全部楼层
没弄8A可惜了,个人觉得9的走向要比14更好,更值得上8A
发表于 2020-9-2 13:06 | 显示全部楼层
最密集是谈不上的,还有北京4和広州3呢。不过6A线路里应该是了。
发表于 2020-9-2 13:09 | 显示全部楼层
每条新线都赶超老线,不正好符合了TOD理念么。
8a建设标准,比较超前,能为将来做好准备
发表于 2020-9-2 14:07 | 显示全部楼层
9号线发车密度还能进一步提高
最密集谈不上,在90秒间隔没到之前。
发表于 2020-9-2 14:43 | 显示全部楼层
11号线也不弱
发表于 2020-9-2 15:23 | 显示全部楼层
6A也只能装这点人,就算两头人再多也装不完,这条线路直接上8A确实也不过分,现在就是希望12和23赶紧造,10号线航中路不能对接七宝/中春路实属可惜
1号线还有潜力,金山线增加莘庄站,嘉闵线延伸到莘庄西站都会增加客流。机场线虽然只能换9号线4,但是不清楚机场线票价是否上浮,如上浮的话,大批乘客转向嘉闵线
发表于 2020-9-2 16:30 | 显示全部楼层
1号线以后说不定还要延伸到上海北
 楼主| 发表于 2020-9-2 17:07 | 显示全部楼层
murano 发表于 2020-9-2 16:30
1号线以后说不定还要延伸到上海北

如果能延伸倒是好事,老树新春
 楼主| 发表于 2020-9-2 17:20 | 显示全部楼层
TommyL4 发表于 2020-9-2 13:06
最密集是谈不上的,还有北京4和広州3呢。不过6A线路里应该是了。

广州3不如上海9,北京4最多跟上海9打平,上海9还在挖潜
 楼主| 发表于 2020-9-2 17:21 | 显示全部楼层
alanhsu 发表于 2020-9-2 14:07
9号线发车密度还能进一步提高

是的,乘客快上快下也很重要。照理说10号线系统更先进,然而废柴的屏蔽门质量拖了后腿(抗风性能太弱,承受不了高密度行车带来的活塞风)
 楼主| 发表于 2020-9-2 17:23 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2020-9-2 16:21
1号线还有潜力,金山线增加莘庄站,嘉闵线延伸到莘庄西站都会增加客流。机场线虽然只能换9号线4,但是不清 ...

1号线的8A是最大王牌,被超的前提是没有增量,如果有延伸或者重大换乘接入,那肯定也不会轻易让贤
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