19号线的那几个弯

naviblue · 发表于 2020-7-24 14:09

19号线的规划估计也不会有什么明显变化了，之前就觉得后滩那里的一个弯太大了，今天又扫到一张图，看到虹口从广中路绕过虹足在上外设站后再转到海伦路，然后再去提篮桥的弯，真的觉得别扭，连续的多弯，给施工和以后的运营难道不增加难度和风险吗？
虹口南部这段，既然已经无法在虹足设站，绕行到了上外，为何不研究继续延伸至邮电新村-临平路-提篮桥，这样的弯度更小，还能增添至少2个换乘车站，提高网络的效率。真的觉得遗憾。

823 · 发表于 2020-7-24 15:41

本帖最后由 823 于 2020-7-24 15:43 编辑

所谓转弯就是故意为之
已经是有意的再让他改呵呵

jdd122 · 发表于 2020-7-27 23:39

海伦路站能同时还4和10了呀，实现三线换乘了。

naviblue · 发表于 2020-7-28 11:02

jdd122 发表于 2020-7-27 23:39
海伦路站能同时还4和10了呀，实现三线换乘了。

一直都说海伦路那里地质条件很困难，前几年还停过站修复过，所以干嘛知难而上呢

wodeyisu198 · 发表于 2020-7-28 11:10

naviblue 发表于 2020-7-28 11:02
一直都说海伦路那里地质条件很困难，前几年还停过站修复过，所以干嘛知难而上呢 ...

走其他路线也不简单啊

naviblue · 发表于 2020-7-28 14:04

wodeyisu198 发表于 2020-7-28 11:10
走其他路线也不简单啊

如果在差不多难度的情况下，是增加一个三线换乘还是增加两个双线换乘，这其实可以讨论的，在网络密度提高的情况下，个人倾向于后者。

wodeyisu198 · 发表于 2020-7-28 14:32

naviblue 发表于 2020-7-28 14:04
如果在差不多难度的情况下，是增加一个三线换乘还是增加两个双线换乘，这其实可以讨论的，在网络密度提高 ...

看难度还要看成本吧，海伦路已经腾地，甜爱路已经预留，可以节省很多了

ludy · 发表于 2020-7-28 14:53

从北外滩新规划的新闻的图里看，19号线号线不走海伦路了

葑行天啸 · 发表于 2020-7-28 14:56

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ludy · 发表于 2020-7-28 15:08

图中已经不走海伦路了吗

chen_antony · 发表于 2020-7-28 15:49

地铁拐弯又不难，难的是绕过地下的管道、高架高层桩基。像13号线因为龙柱和中凯城市之光的原因无法和1/14在黄陂南路换乘

naviblue · 发表于 2020-7-28 18:04

chen_antony 发表于 2020-7-28 15:49
地铁拐弯又不难，难的是绕过地下的管道、高架高层桩基。像13号线因为龙柱和中凯城市之光的原因无法和1/14在 ...

绕过地下障碍肯定是最主要的，但线路选择能直肯定也好的

锦绿新城 · 发表于 2020-7-28 20:39

823 发表于 2020-7-24 15:41
所谓转弯就是故意为之
已经是有意的再让他改呵呵

楼主的第二张图的比选方案是老图吧？现在三林南站位置改了

tmz · 发表于 2020-7-29 11:09

naviblue 发表于 2020-7-28 14:04
如果在差不多难度的情况下，是增加一个三线换乘还是增加两个双线换乘，这其实可以讨论的，在网络密度提高 ...

不是这样说的，19换4,10海伦路一个站就实现了，你走曲阳路也是换10,4还要分两个站。还有走海伦路还多出甜爱路站，密度更高。

tmz · 发表于 2020-7-29 11:11

ludy 发表于 2020-7-28 15:08
图中已经不走海伦路了吗

你这张图不就是画的海伦路站嘛。。

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葑行天啸葑行天啸当前离线积分 3727 头像被屏蔽	发表于 2020-7-28 14:56 本帖发自手机版 - 详情>> \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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