理性讨论：上海浦东综合交通枢纽专项规划公示

看潮

yushunyaoysy 发表于 2020-2-14 21:56
14台30线。。。两条正线有什么用，有什么车会经过上海不停

运货的，空车去检修的，可能都不停啊

zsjames

hqlk 发表于 2020-2-20 09:50
如果虹桥站的位置垃圾的话，东站的位置那就是垃圾填场了

虹桥和东站的位置都很好的：

首先虹桥站的选择，为何不选在更靠近市区让出行的人更方便？高铁站的巨大规模让拆迁成本高到无法想象。南站的位置其实很好，迟迟无法引入3 4线高铁，也和沿线密密麻麻的小区有关。为何选在市区西边，而不是东 北 南。因为上海在最东边，出行只有往西北沪宁 西南沪杭方向，所以高铁站设在西面，大部分人不走回头路，这是科学的。我们再看虹桥站的位置：沪宁线和沪杭线 人口稠密经济发达，由于一些原因，上海站极少发往沪杭方向，南站极少发往沪宁方向。而虹桥的位置在往沪宁和沪杭连接线的中间，这个位置决定了往这两个方向发车都是很合适的，再加上南站目前无法通高铁，导致虹桥站建成不到10年就已超出之前的设计容量，不管是车次 人流量 还是停车库都是超负荷运转。

东站的位置，首先是要依附于浦东机场的存在。而浦东机场有得天独厚的优势：没有太多机场噪音对周边的影响，而且上海寸土寸金的地方，长江入海口泥沙沉积围海造陆，不需要拆迁，几乎是免费的土地。所以浦东机场可以规划到1.6亿规模，东站对长三角客流快速达到浦东机场起到很好的支撑作用，从而增强上海在长三角的竞争力。沿海高铁的走线在浦东境内是沿着海岸线行走，不至于让太多土地浪费。而东站在浦东海岸线的中间位置，南北都可以辐射到，浦东枢纽的建立对临港的发展有很好的效果。

中央世纪公园

hqlk 发表于 2020-2-20 09:48
你sx啊，我浦东金桥去虹桥，直接中环，比去浦东机场近多了

你确定你住的是真金桥？

按扣

磁悬浮有必要吗

474265823

按扣 发表于 2020-2-20 17:32
磁悬浮有必要吗

磁悬浮再去上海南，到虹桥，真的是重复建设了。

gazer825

金桥到浦东机场比到虹桥近多了，以后21号线到东站更是直达

按扣

474265823 发表于 2020-2-20 17:53
磁悬浮再去上海南，到虹桥，真的是重复建设了。

已经机场快线替代了呀

praymic

中央世纪公园 发表于 2020-2-20 16:11
你确定你住的是真金桥？

哈哈，反正我住的金桥不是这个样子

474265823

星念甫 发表于 2020-2-15 14:01
铁路东西联络线，由松江南站到上海东站，为铁路干线联络线，兼顾市域功能。
东西联络线主要是为国铁服务了 ...

东西联络线，按理说确实主要是国铁功能，市域是其次，但是它直接接入的是东站的市域场而不是国铁场。而且从松江南国铁场接入东西联络线，竟然还是单渡线，这样的话，国铁通行能力不会很强的，从东站往松江南方向，还要逆行一小段。

TommyL4

按扣 发表于 2020-2-20 18:34
已经机场快线替代了呀

机场快线就是CF呀，机场联络线才是虹桥-华泾-三林南-PVG的铁路

18号线沈梅路站

中央世纪公园 发表于 2020-2-20 16:11
你确定你住的是真金桥？

他住天山老破小

474265823

按扣 发表于 2020-2-20 18:34
已经机场快线替代了呀

你还没明白，机场快线就是磁悬浮。

jshenj

hqlk 发表于 2020-2-15 10:33
东站如此大规模，有何科学依据？

辐射中国（上海）自由贸易试验区

Winterstory

chen_antony 发表于 2020-2-19 10:36
不需要了 ，2号线和快线(CF)以及21号线未来都将延伸到T4/T5

CF？是什么

hehehe

zsjames 发表于 2020-2-18 16:56
虹桥的位置决定了东西南北都可以被辐射到，所以有2 10 17 机场联络线 嘉闵线不足为奇。虹桥站1.2亿客流， ...

你说的我认同，但是将来等这些都建成后再去新增地铁线路会有现在所看不到问题，从长远考虑现有的是必然不够的，不如在现在还没有太大阻力的情况下通盘考虑，，难度会小很多