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理性讨论:上海浦东综合交通枢纽专项规划公示

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 楼主| 发表于 2020-2-14 18:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://ghzyj.sh.gov.cn/hdpt/gzcy/sj/202002/t20200214_959669.html

1、上海东站从原规划10台22线提升到14台30线(含市域场),作为对比,虹桥16台30线,松江南9台23线,上海北未定(但不超过新南京北的12台24线)
2、地铁线:21号线和2号线,市域线:机场联络线、机场快线(现磁悬浮),两港快线南汇支线,东西联络线。那就基本确定东西联络线是接进市域场,不接国铁场了。
3、建设浦东枢纽内捷运系统连接上海东站和各航站楼(可能性高),研究预留上海东站实现航空服务可能性,即在东站值机甚至安检进入空侧(个人觉得可能性低,但是时代进步也很难说)

理性讨论。
 楼主| 发表于 2020-2-14 19:04 | 显示全部楼层
个人觉得,第一点是新片区出来以后板上钉钉的事,不过我觉得国铁场应该不会比上海北大,毕竟接入4条市域线,最少也要占掉4台8线。
第二点是CF继续以机场快线的名义不断诈尸,之前世博文化公园也启动了机场快线越江隧道规划,有越发靠近的感觉
第三点不说了,必须得有,否则根本没必要贴着机场边边选址。
发表于 2020-2-14 19:23 | 显示全部楼层
希望能有专业人士帮忙解读一下。。。。
发表于 2020-2-14 20:10 | 显示全部楼层
一个字,期待
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发表于 2020-2-14 21:56 | 显示全部楼层
14台30线。。。两条正线有什么用,有什么车会经过上海不停
关于东站规模,国铁场,七台16线,机场联络线,三台六线,预留市域场,四台八线。东西联络线进入东站,如果只是单纯的连接市域场,那国铁沪苏湖怎么进去东站,说不通的。我估计东西联络线必然有联络线接入国铁场的。
虹桥没算市域场,算上应该40股道了
发表于 2020-2-15 00:51 | 显示全部楼层
提升?本来不就是10台国铁4台市域吗
发表于 2020-2-15 10:33 | 显示全部楼层
东站如此大规模,有何科学依据?
发表于 2020-2-15 12:00 | 显示全部楼层
感觉有点像广州北站-白云机场,铁路和航空相隔了一段距离但至少不远。广州是打算在北站新建T4航站楼的,上海只是研究预留,胆量还不够大。
上海东地理位置不行,线路多班次多意义不大,如果上海东服务整个上海,则需要横穿市区,反而造成负担,如果只是服务浦东东部,显然没这么人流
 楼主| 发表于 2020-2-15 13:57 | 显示全部楼层
yushunyaoysy 发表于 2020-2-14 21:56
14台30线。。。两条正线有什么用,有什么车会经过上海不停

沪通走货车的,所以正线过货车很正常,从芦潮港到发。
 楼主| 发表于 2020-2-15 13:58 | 显示全部楼层
474265823 发表于 2020-2-14 23:08
关于东站规模,国铁场,七台16线,机场联络线,三台六线,预留市域场,四台八线。东西联络线进入东站,如果 ...

规划里说,东站采用国铁市铁相通的分布,应该在咽喉区有联络线,不是彻底物理分隔的。
 楼主| 发表于 2020-2-15 13:59 | 显示全部楼层
7eight 发表于 2020-2-15 12:39
上海东地理位置不行,线路多班次多意义不大,如果上海东服务整个上海,则需要横穿市区,反而造成负担,如果 ...

我感觉还是为了新片区。根据之前新片区的规划,2030年前要导入100万人口,加上空铁联运的部分,这个规模也不见得很夸张。
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