深度分析：上海第三机场为啥放南通？（转载）

哈虚

上海第三机场最终落户南通，这个消息被确认，是在日前发布的长三角规划纲要中。正式表述是：规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

第三机场体型庞大

首先要解释下这段文字，一是南通新机场，不是南通老机场，新机场定位更加靠近上海，据说原先计划在海门市四甲镇，现在考虑通州二甲镇。老机场叫兴东机场，两者车行距离约30公里。

二是上海国际航空枢纽，所谓国际航空枢纽，对标的应当是法兰克福、巴黎、东京、香港、纽约等全球一线枢纽港，而上海国际航空枢纽的意思，就是空港地方在南通，业务上仍然跟着上海走，上海有两个国际机场，分别是浦东与虹桥国际机场，现在这个南通新机场，就是上海第三国际机场。

三是重要组成部分，表达的是量级、身份，不是补充，不是区域机场，而就是上海航空枢纽港的重要一部分，所以，这个第三机场，规划伊始，就不是地方小机场，而是与上海两大国际机场鼎足而立、旗鼓相当的国际机场。

第三机场是国际标配，从报道发出以后大量读者的留言看，不少读者对于上海第三机场落子南通，还是有保留的。也许，这些读者不知道，世界级都市，有几座国际机场，分别位于城市的不同方位，是“正常配置”。上海在中国海岸线的中间位置，完全可以拷贝国际一流枢纽港的成功经验。

比如，欧洲最大的空港伦敦，就有5个机场，分别是著名的希思罗机场，盖特维克机场，还有知名度不那么高的斯丹斯戴德机场、卢顿机场和城市机场。5个机场都执飞国际航班。

比如纽约，就有3个机场，分别是纽约皇后区的肯尼迪机场、皇后区东部的拉瓜迪亚机场，以及在新泽西的纽瓦克机场。

再比如，欧洲第二大空港巴黎有三个机场，分别是大家熟悉的戴高乐机场，以及不那么熟悉的奥利机场和伯韦机场，其中伯韦机场已经出了大巴黎的范围。

特大型国际都市，把它的第三机场设置在临近的省份，以快速交通与大都市连接，实在是国际惯例，看得长远一点，绝不是坐飞机出行的问题。

为啥是南通而不是苏州

为啥把南通新机场，当作上海国际航空枢纽的重要部分，而不是在苏州，不是在上海本地再造一个新机场？

一个每年5000万以上旅客吞吐量的机场，通常占地都在几十平方公里。上海的留白地区，只剩下北部的崇明岛，南部的金山，西部的青浦金泽等远郊。当上海变成了长三角的龙头，省际公路收费站都被作为行政壁垒拆除的时候，把这么一个庞然大物继续放置在上海行政区以内，真的是最优解吗？

上海的西部已经有上海虹桥国际机场，距离苏州不远还有无锡硕放机场，这次在长三角规划中，硕放机场被作为区域机场得到加持，左右都有机场，似乎第三机场落户苏州，苏州人有愿望，但是非苏州人可以看见全局。

上海的西路，是同城化程度最高的地区，交通便利，产业贯通，未来很可能上海与苏州完全同城，就是地铁直达，所以这个区域应当更多留给少污染、高科技的科创产业，留给居民美好住区，而不是再造枢纽机场。

上海东部与西部，都已经有了国际机场，上海北部地区是传统的工业区，长期受制于长江分割和省际分割，南通紧邻上海，而借不到大风，南通难通，只有向南而通，才是南通乃至广阔苏北地区的财路。相信在长三角的顶层设计中，决策者看到了这一点。把上海国际枢纽第三机场落子在南通，就是要让南通向南而通，要把上海的辐射能力，越江北上。

江苏省常务副**樊金龙4天前在国新办新闻发布会上，就公开表示，希望南通和上海拥江融合发展。一句话，江北要跟着江南走，跟着上海走。

上海的尺寸扩围了

很多上海人看到第三机场落户南通，在纠结乘飞机太远，其实，一个小时快速交通到第三机场，不能算远，未来一定会实现。读了这篇文章，读者君应当明白，5-10年以内，你大可以仍然可以选择第一第二机场出行。但是，你要从第三机场落子南通这个事件中，看到如下一些变化：

1南通将快速融入上海，行政上不属于上海，心理上，完全跟着上海走。

2南通原来基础最薄弱的海门、启东等崇明人后裔开垦的淤积平原，变成了一方热土。

3上海周边地区，以前是邻省，甚至是邻省贫瘠的远郊。现在是上海辐射能力到达的地方。

4上海的行政版图虽然没有改变，但是按照市场经济的规律，突破行政区划的束缚，令上海辐射周边地区，却走上了快车道。

一句话：魔都扩围了，上海向北扩大了。

bell009

楼主说的有道理，但是可以更简短一些
东，西都有机场了，可发展空间也不大，主要是上海还要考虑打压苏州，苏锡常也不怎么唯上海马首是瞻，所以东西两边不会再有机会。
南边宁波杭州，也对上海不怎么感冒，没多大纵深空间。
南通盐城连云港，因为弱，所以对上海很友好，想抱上大腿，基本上海要什么给什么，包括机场的主导权，军机的安置，位置更靠近上海的选择，路网配套等等。
在某些人眼里，南通，北区因为不发达，对北区非常不友好。上海的话语权一直在南区，东区的手里。
但是这次机场的选择，并不是以上海，或者上海某大众市民决定的。
对更大的层面来讲，穷孩子，富孩子都是自己的孩子，宁愿把穷孩子拉起来，而不是把富孩子喂更胖。

Lucas0627

上海第三机场就是个炒作概念

葑行天啸

鸵鸟们是不会承认的，他们纠结南通是江北，以现在的交通去衡量十年后的出行心里感觉好远谁会去南通，鸵鸟们十年后去南通新机场屁颠屁颠跑的比谁都快

飞扬的神采

"上海向北扩大了"???????????????????????????????????

求求你，上海要向北扩大，留给子孙后代一片青山绿水。

winsky

事实会证明这是个拍脑袋的工程。列举了那么多国际大都市的机场，没有一个机场距离市中心超过150公里，还有长江隔断。每逢高峰期，崇启大桥，苏通大桥都堵的嗷嗷叫，如何保障去机场的快速通行？
纽瓦克距离纽约才多远？

前进opple

当李书记上任就去南通，随后传出南通机场开始，这个就已经定下了。本届政府的重点在两个，上海本身是临港的不复制独享政策，另一个就是大上海都市圈。这个定位这两年来一直没有变，一直在朝这方面努力。这步棋是走对了，哪些担心南通机场太远的根本没有必要，第一上海现有的两大机场继续存在并发展，南通对上海来说是多了一个选择，第二就是交通的改善会缩短出行的时间。但上海北翼一直是比较薄弱的，通过机场，铁路，公路的不断建设，会给上海北翼带来新的机会。对上海带动长三角的发展具有很大的意义。

huanyuyaoyang

就想问一句所谓的第三机场是叫上海**机场吗？如果不是冠名上海何来上海第三机场？

zhashe2014

既然在文件中提了 再仔细琢磨 是有其战略思考再里面 分析的也满好！

风逝还伤

金山要哭了

风逝还伤

飞扬的神采 发表于 2019-12-11 09:22
"上海向北扩大了"???????????????????????????????????

求求你，上海要向北扩大，留给子孙后代一片青山绿 ...

想想上海现在没开发的地方都够开发几百年了~

prettysuck

放着上海两场不乘非得去南通乘飞机？

chen_antony

上海资源外放，最好的地方就是南通，因为不会对自己造成威胁

葑行天啸

huanyuyaoyang 发表于 2019-12-11 09:52
就想问一句所谓的第三机场是叫上海**机场吗？如果不是冠名上海何来上海第三机场？ ...

请问洋山深水港冠名上海还是浙江？操作方式一样的，等建成了肯定冠名上海**机场，不然纲要写明上海国际枢纽组成部分不是打脸吗？

SongjiangTram

苏锡常为啥非要绕那么一大圈