去松江乘了有轨电车

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松江是上海的一个区。历史上松江是江南重要的鱼米之乡之一，松江府也曾是江南税赋富裕重地之一（上海的大部分过去属于松江府，故松江有上海之根的称谓），自唐天宝十年（751年）置华亭县起，已有1260多年历史。1958年从江苏省划入上海市。

2019年上海地图上的松江区，

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松江的人文历史悠久，旅游资源丰富。

广富林遗址公园，
1958年发现了广富林古文化遗址，经考古，广富林文化遗址早于马桥遗址，又略晚于崧泽文化遗址中层，为良渚文化遗存。证实早在5000年前，广富林一带就有松江先民在此地劳作生息。

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现存松江最古老的地面文物：唐经幢，

唐经幢，全名"佛顶尊胜陀罗尼经幢"，也是上海地区现存最古老的地面建筑物。建于唐大中十三年（859年），材质为石灰岩，现存21级，高9.3米。幢身8面，是全国重点文物保护单位，已1160年了，立于当时县城“通衢”。
根据㡖身所刻《佛顶尊陀罗尼经序》记载，其造㡖者是为其亡故的亲人超度造福。
由于千年泥土的积累，幢身的下部早已埋入地下中，仅见露出土墩的㡖身及以上10级。上海博物馆在1962年考古发现唐代砖砌地坪已在地下1.6米处。经过挖掘拆卸，清理地下文物，并在原地抬高基础1.6米，进行修复，工程于1964年11月完工。

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小昆山，原名昆山，南朝梁大同(535～545年)初，以昆山为名在此设县。
小昆山曾是东吴大将陆逊后代（曾孙）、西晋文学家陆机（261～303年）、陆云（262～303年）兄弟俩的故地。
小昆山上的二陆读书台等。

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建于北宋熙宁年间的方塔。

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松江天马山上的护珠塔，建于北宋元丰二年（1079年），高20余米。南宋高宗赐五色佛舍利藏于此塔，乾隆年间燃放爆竹失火，塔心、扶梯、腰檐等木结构全毁，仅剩砖结构，现测东南向倾斜6°51′52″（超过了比萨斜塔的倾斜度）。塔顶中心移位2.27米。

旁边有700古银杏树相伴。

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云间第一桥，初建于宋代，原名安龙桥。三孔石拱桥，跨松江市河。跨度30米，高8米，宽5米。乾隆下江南，两次到松江在此上岸。

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云间第一楼（松江古称云间）：初建于元代元贞元年1295年，为松江府署前的谯楼，屡毁屡建，现存建筑建于上世纪三十年代初，现为松江二中校门。

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醉白池，江南著名园林，前身是宋代进士朱之纯的“谷阳园”，明末为松江著名书画家董其昌所有，清乾隆年间为书画家顾大申的私宅，扩建后，称为“醉白池”。

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大仓桥：建于明天启年间，古称永丰桥，五孔石拱桥，跨松江市河，跨度50余米，高十米，宽6米。桥南为松江城外漕运的仓城，故名大仓桥。因河道变窄，两端的两孔已淤积在河岸内。

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佘山的天文台和教堂，

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辰山植物园，

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改革开放后，松江发展迅速，松江新城和老城连绵，城区建成面积已达百平方公里左右。（岳阳、永丰、方松、中山、广富林五个街道范围，不包括九亭等地），人口近百万。
上海轨道交通9号线一期2007年底通车，2008年底与上海市区联网。
从市域角度看，超长距离运用地铁形式在郊区站点多，速度慢等缺点已经显现，所以在规划层面，现在已开始考虑更快速的市域交通。而从区级的局部范围内，中运量交通的建设也已提上日程，有轨电车就是其中之一。松江开始了有效的偿试。
从2012年起，松江就开始了有轨电车的规划（有多次变化，这是约在2013年的方案不是最终实施方案），

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松江有轨电车一期于2018年12月26日通车试运行，通车了2号线（仓华路站~中辰路站），在2019年8月10日台风“利奇马”来临之际当天，又开通了二期（1号线仓华路~新庙三路，而2号线跨G60高速，延伸至锦昔路，形成了环线），共有运行车站39个（其中共线站15个），运行线路总长近30公里。

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这是松江有轨电车的LOGO，