2006年天地图中在建的6号线

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通过以后，盾构越推越浅，经历了最为复杂的超浅覆土层。最浅的覆土深度仅仅只有4米（福山路下，上海一般要求覆土层要大于6米，否则，避不开道路的地下管线等，覆土层也会隆起）。

最后终于在2006年4月24日在世纪大道站东盾构井进洞，也是整个双圆盾构7个区间博兴路站~世纪大道站全部贯通的日子。

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世纪大道站
2005年10月22日，原2、4号线东方路站关/闭，6、9号线车站在这里开建，改称为世纪大道站后在2006年10月28日重新开放。

2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中，可以看到6号线车站已经封顶，9号线车站北半段还没有封顶。出口在建中（6号线在2007年底通车，这一段9号线在2009年底通车）。
这一段6号线从东盾构接收井（靠近张杨路福山路口）~西南端的东方路东侧（盾构井）包括车站在内，都是明挖的。再向南，是用单圆盾构双向推进至高青路站，共8个双向区间（挖掘深度比双圆盾构深）。

关于单圆盾构工作情况，下面不再具体介绍

2017年天地图中早已是2、4、6、9号线换乘站。

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2008年世纪大道站照片，
地下一层侧式车站，与被6号线分为南北两个A、B站厅在同一层面，

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浦电路站，
2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中可以看出车站已基本封顶，据说通向东方路西侧的4号口的地下通道是用矩形盾构机挖掘的。

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这是矩形盾构机的一种，

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4号口的地下通道，

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2008年浦电路站照片，
地下二层岛式车站，东方路浦电路口东南街区

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蓝村路站

蓝村路站是2005年底4号线“C”字形运行后的起终点站。
2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中，可以看出6号线车站基本封顶，北端的盾构井还在，出口（3号口）已成型。

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2008年蓝村路站照片，
地下二层岛式车站，东方路蓝村路口，

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上海儿童医学中心站
2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中，可以看出车站基本封顶，北端的盾构井还在，出口已成型。该站带有站后折返线，站体比较长，

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2008年上海儿童医学中心站照片，
地下二层岛式车站，东方路北园路口南，最后一张是列车从站后折返线中驶出。

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临沂新村站，
2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中可以看出车站基本封顶，两端的盾构井和吊车都在操作中（地面疑似有盾构片），出口已成型。

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2008年临沂新村站照片，地下二层岛式车站，东方路的兰陵路与浦三路之间的南侧。

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高科西路站，
2006、2017年天地图对比，
2006年天地图中可以看出车站基本封顶，南端有盾构井，北端将建东明路白莲泾桥，2017年天地图上早已是6、7号线换乘站，

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2008年高科西路站照片，6号线已开通，当时7号线正在盾构进行中（7号线2009年底通车，
地下二层岛式车站，东明路高科西路口，