上海和江苏签订协议，北沿江高铁和南通新机 场大局已定？

xof1983

Tobe 发表于 2019-3-20 11:28
苏州解决了青浦的通用机场，苏州建青浦就不建，苏州不建青浦建

苏州解决了青浦的通用机场？

兄弟对解决问题的概念理解也是个问题

这叫解决？

我不要的你拿走才叫解决问题。

我要的你拿叫竞争！

xof1983

站在什么角度，就大致知道是什么人？





在上海人的角度，南通帮忙做清扫工作，懂人事感谢一下是 正常的上海人。


单方面讽刺南通的，也许特别不喜欢的南通的气量小的上海人
当然更可能是气急败坏的其他地方新来注册的人

回复单方面说苏州的，而用自称上海人反击的，
各位猜猜是 什么地方的人

在苏州人眼里我们上海人都是 戆笃 吗？！

汪胖子的粗黄瓜

上海夜归 发表于 2019-3-21 08:42
你们这些南通人可以歇歇了。

搞得像是上海发展只有靠你们南通了？

额，一个3月19号注册的，指责别人都是南通水军!你真的不是苏州水军在这挑起上海和南通矛盾吗！

支持南通是因为南通能把大肠带走，大肠这个毒瘤！

北区多少高架，地铁，商场，办公被他耽误了！

苏州又不肯带走大肠，那还想要好处，怎么可能！

汪胖子的粗黄瓜

xof1983 发表于 2019-3-21 09:29
站在什么角度，就大致知道是什么人？

是的啊，3月19号注册的，打着上海人的名义搅水。

很怀疑新上海人都不是！

上海大学上学的时候就知道机场的可怕了，那个声音每天...

只要你打包带走他，就是上海的好朋友

大中国

南通军民机场已有，一个中等城市，原则上只许建设一个民用机场，现已有一个，无需另新建，否则应关旧建新，国家会严控，民航总局官员公开讲话，就是有力证据，难道还要国家发改委再出来讲话吗？南通新建机场对上海航空运输不是增能和拓展，而是影和阻碍，建了也会受限，难以发挥作用。苏州作为江苏GDP的第一大市，没有民用机场，建一个民用机场理所应当，对上海航空运输产业发展是拓展和增强，是一件事半功倍的工程，国家和省里没有理由反对和不支持。

wx_LN0rnKAa

上海夜归 发表于 2019-3-21 08:42
你们这些南通人可以歇歇了。

搞得像是上海发展只有靠你们南通了？

你算什么狗P上海人，上海人是你这样的吗？

再说，世界上哪有什么“上海人”？都是江浙移民而已，

还有绝大多数来自全国各地的人，我家伯父就是从四川直接调往上海的

你这个小瘪三，无非就是你还是你爸爸的精子的时候就跟着你爸爸来到上海而已

你有什么了不起？我家里人都在上海，也是上海人，但是他们都不自称自己是上海人

现在风向都变了，不要搞什么狭隘的上海人，而要搞“上海大都市圈”的人，

再往大里面说，现在都是“长三角一体化”时代的人了，没有什么上海人苏州人无锡人南通人的概念

你这个旧式上海人，纯粹就是一个小瘪三，一个井底之蛙，我们根本不拿你放在眼里！

上海夜归

wx_LN0rnKAa 发表于 2019-3-21 11:00
你算什么狗P上海人，上海人是你这样的吗？

再说，世界上哪有什么“上海人”？都是江浙移民而已，

侬算啥？

大中国

wx_LN0rnKAa 发表于 2019-3-20 12:25
这个上海夜归实际上就是一个井底之蛙，没有大视野，没有全局观，是一个典型的上海小市民！

现在哪里有什 ...

有理讲理，无理闭嘴。别满嘴胡言乱语，说些低层次的话，让人见笑。

wx_LN0rnKAa

大中国 发表于 2019-3-21 13:56
有理讲理，无理闭嘴。别满嘴胡言乱语，说些低层次的话，让人见笑。

你也不见得高级到哪里去了，无非就是一个小瘪三而已！

终于给我注册了

上海夜归   大中国   我感觉这两个人是来挑拨离间的啊！

终于给我注册了

大中国 发表于 2019-3-21 10:06
南通军民机场已有，一个中等城市，原则上只许建设一个民用机场，现已有一个，无需另新建，否则应关旧建新， ...

你作为一个苏南人，也要支持下你的穷兄弟苏北啊！不能啥好处都给你对吧，要是你能说服你的苏南政府，把大肠机场能打包带走，我也是可以支持你的！哈哈

searover4763

上海夜归的言辞有问题。南通建机场对上海利好，它算个鸡儿来代表上海人攻击南通人？

searover4763

终于给我注册了 发表于 2019-3-21 15:20
上海夜归   大中国   我感觉这两个人是来挑拨离间的啊！

确实

qianchen78

大中国 发表于 2019-3-21 10:06
南通军民机场已有，一个中等城市，原则上只许建设一个民用机场，现已有一个，无需另新建，否则应关旧建新， ...

1）苏州货运 场 已经获批，你不用操心，电子厂的物流有保证。
2）大阿福的边界离开苏州太近，又建设了硕放 场 ，这是苏州没 场 的主要原因。
3）为了防止空域矛盾，虹桥向西60公里内不会有 场。

哈虚

大中国 发表于 2019-3-21 10:06
南通军民机场已有，一个中等城市，原则上只许建设一个民用机场，现已有一个，无需另新建，否则应关旧建新， ...

苏州要顾大局，识大体，机场梦该醒醒了！为什么说苏州根本不可能也没有必要建机场？


1、重复建设问题：苏州四周浦东、虹桥、硕放、嘉兴、南通五个民航机场包围，苏南硕放机场本身就是苏州无锡共用机场，苏州市中心距离硕放仅30公里，苏州北站到硕放20公里，新区到硕放更近，另外苏州到虹桥高铁20分钟，长三角一体化大背景下，资源共享是大趋势，未来都是高铁或城际连接机场，苏州到周边任何一个机场都很便捷，苏州市民出行时省内城市中最方便便捷的，所以苏州根本不可能建民航机场。

2、空域条件问题：建机场不是盖房子，空域条件是关键！苏州本身有光福军用机场，又邻近上海、虹桥、硕放、嘉兴、南通五个机场，还有周边其他军用机场因素，根本没有空域条件建机场！省里已经明确做大做强硕放机场刻不容缓，硕放将扩建二跑道，加快推进南通新机场也写进了政府工作报告，这种背景下，原本空域就很紧张的苏州，根本不可能再建民航机场，如果苏州建机场，将对周边城市机场空域产生巨大影响，空域根本无法协调，国家也不可能批准苏州机场，虹桥机场是上海的引擎之一，绝对不会允许其他城市机场对虹桥产生影响。

3、上海利益问题：在苏州建机场只能截留上海两大机场的客流，并不能增加新的客流，对上海打造国际航空枢纽不利！苏州拆迁成本巨大，苏州没有土地接受上海大场机场搬迁，更没有土地可以建设控制面积120平方公里的大型枢纽机场。上海向北发展可实现利益最大化，上海北部、崇明岛、苏北沿海港口将被全部盘活，上海未来发展空间将大大的拓展，反之，如果机场在苏州，苏州已经开放得差不多了，对上海未来的发展空间不利！

4、苏北利益问题：长三角一体化国家战略，地区协调发展是重中之中，苏南苏北发展不平衡，必须要破局！苏州本身是外资大工厂，自己发展就是靠的上海的辐射，现在自身转型压力巨大，根本辐射带动不了苏北！苏北再不发展，人神共愤！

大局已定，省 委已经出台了最新意见，明确支持硕放扩建和南通新机场，苏州机场至今未进入省级层面！



第一，南通新机场是迁建工程，南通新机场建成后，兴东机场将停用改建成货运机场，南通还是一个民航机场！

第二，南通新机场是“轨道上的机场”，未来多条高铁和城际连接机场，周边200-300公里范围内的城市，都可以60分钟内到达，苏州和上海高铁过来仅需20-30分钟，非常便捷！苏北人可以去苏州工作发展，苏州人为什么不能来苏北坐飞机，心里作祟？机场的规模、航线、票价决定了机场的客流量！只要未来南通新机场规模足够大，航线足够多，票价足够低，根本不愁客源！

第三，南通新机场是长三角一体化国家战略重大战略部署，牵一发而动全身！上海大场机场搬迁南通沿海，上海北部未来将建设奥运村并形成上海北新交通枢纽，北沿江高铁和沪通城际崇明过江，可以盘活世界级生态岛崇明岛，上海直接辐射苏北的通道打通，苏北将迎来重大发展机遇，上海以南通为支点，辐射带动苏北发展！通州湾深水港将成为上海和江苏新的出海通道，苏北腹地辽阔，上海将大有所为，苏南苏北发展不平衡问题也将破局！