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申通关于浦江线问题给与的反馈

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发表于 2018-12-14 15:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
浦江线故障率较高,而且可能有一列车损坏,现在早高峰只有7辆车运营间隔从3分20秒变为4分30秒,平峰只有3辆车运营间隔9分钟到10分钟左右。由于混凝土轨道晃动较大,apm原来设计时速是80,实际运营是60.APM成本高故障大,暂不会在上海中运量推广了(个人理解浦江线实验失败了,以后所谓中运量估计大多是brt)。明年暂时间隔也是4分30高峰。2019年暂时没变化,会给出公告。

浦江线周围居民看来要提早3到5分钟出门了。
发表于 2018-12-14 19:49 | 显示全部楼层
这批车的某部件问题
不是制式的问题
运营单位只能这样
souther 发表于 2018-12-14 19:49
这批车的某部件问题
不是制式的问题
运营单位只能这样

可以理解,但是申凯公司请及时出更改时间的通告,让全上海人都知道,谢谢。
发表于 2018-12-15 13:21 | 显示全部楼层
查询了官网 没有公告 没有改时间 一切都是暗箱操作 垃圾的要死
不可能出公告,否则打脸太疼。全用人家老外的东西,一旦关系搭僵后面狗屁事情就多了。现在可能只是有一辆车坏了,要是再有怎么办?更换零件不到位,间隔时间还会更长吗?让我想起了伊朗的那些F14,后期全靠东拼西凑了
发表于 2018-12-15 16:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vampire18 于 2018-12-15 16:11 编辑

有故障,需要一段时间来克服可以理解。

怕的是这帮人不去主动想法解决问题,那以后就是坏一辆报废一辆?直到一辆都不剩了?

另外,这些列车不是都国内生产的么,难道只是组装, 配件都是进口的?我以为能引进到国内,都是需要满足相应国产化率指标。
Vampire18 发表于 2018-12-15 16:07
有故障,需要一段时间来克服可以理解。

怕的是这帮人不去主动想法解决问题,那以后就是坏一辆报废一辆? ...

中车浦镇庞巴迪造的,也是这个厂成立后的第一个项目,采用加拿大庞巴迪技术,主要部件都是庞巴迪提供,以后也许会提高国产化率,但刚开始肯定不行。现在看来这车完全就是人家的实验品了。
浦江线成了这次加拿大华为事件的受害者?
发表于 2018-12-15 20:51 | 显示全部楼层
souther 发表于 2018-12-14 19:49
这批车的某部件问题
不是制式的问题
运营单位只能这样


据说国产配件已用于某车路试
发表于 2018-12-15 21:22 | 显示全部楼层
andywxc 发表于 2018-12-15 20:51
据说国产配件已用于某车路试

希望问题能尽快解决,这车坏起来每个准的,不解决好以后总是个麻烦。
 楼主| 发表于 2018-12-15 23:10 | 显示全部楼层
我感觉apm不合适上海,申通人员其实也希望钢轨,他们轻松我们也轻松
发表于 2018-12-16 17:10 | 显示全部楼层
猜测那列坏掉的车就是备件车了
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