就丢个图

zsgdegd · 发表于 2018-4-9 18:41

本帖最后由 zsgdegd 于 2018-4-9 21:52 编辑

看不到图的朋友给大家简述一下：
第一个方案就是弯一次康城，然后走姚北路去九新公路
第二个方案也是弯一次康城，然后走闵松公路北侧经过拉斐尔长廊，沿着莘砖公路直奔洞泾站。
第三个方案和第二个方案的区别在于最后拐个弯去佘山站而不是洞泾站。

简评，第一个方案除了挽救康城，其它就没其它了，既缓解不了新闵大居的大堵，也无法疏散洞泾9号线，而且拉斐尔长廊的位子离开这个终点站有相当距离，基本上属于一个为了延长而延长的方案。

第二，三个方案目前看对松江意义重大。可以对松江的GDP发展产生超级巨大的推动。而且在发展经济的同时，又缓解了新闵大居和9号线的巨大交通压力。属于多赢。区别在于第三个方案对于未来的环佘山战略有着举足轻重的意义。

总而言之，希望天佑松江，12号线快来！

Major79 · 发表于 2018-4-9 18:51

二三方案，随手一画，就值100多个亿，谁出这个钱？松江财政应该吃不消吧。

zsgdegd · 发表于 2018-4-9 19:02

Major79 发表于 2018-4-9 18:51
二三方案，随手一画，就值100多个亿，谁出这个钱？松江财政应该吃不消吧。

2，3方案一落实，临港经济城活了，这个100亿还是问题？

bluebird_2003 · 发表于 2018-4-9 19:02

支持方案一，带动九科绿洲核心区发展，特别是久富开发区产业的转型升级！

xqzs · 发表于 2018-4-9 19:03

其实3图也很不错，毕竟佘山才开始真正的限流，才算到了真正的大居，但是得平白无故多出几十亿。

xqzs · 发表于 2018-4-9 19:05

方案一距离拉斐尔云廊太远，而且施工成本很高，估计要被pass掉

bluebird_2003 · 发表于 2018-4-9 19:27

同样以到G15为止的话，施工成本都差不多。只是方案一离晕廊远一些。区里倾向于走晕廊，市里和九亭镇则倾向于方案一

ryan_sun89 · 发表于 2018-4-9 19:55

没权限？

retawer · 发表于 2018-4-9 19:59

我也看不到，看来要多发帖才行。

henry1109 · 发表于 2018-4-9 20:36

权限不够看不见啊

souther · 发表于 2018-4-9 21:26

补充一句：所有方案全地下线

ryasdbcef · 发表于 2018-4-9 21:29

zsgdegd 发表于 2018-4-9 18:41
看不到图的朋友给大家简述一下：
第一个方案就是弯一次康城，然后走姚北路去九新公路第二个方案也是弯一 ...

弯一下康城再走姚北路？那不是绕路了么？

wuhuozhi · 发表于 2018-4-9 21:37

看不到图的朋友,多多回帖捞分,以后就能看到了

bluebird_2003 · 发表于 2018-4-9 21:53

ryasdbcef 发表于 2018-4-9 21:29
弯一下康城再走姚北路？那不是绕路了么？

该方案一主要是考虑带动九科绿洲之九亭区域的转型发展。

ryasdbcef · 发表于 2018-4-9 21:55

bluebird_2003 发表于 2018-4-9 21:53
该方案一主要是考虑带动九科绿洲之九亭区域的转型发展。

那边不是都是。。。永久农田么。。。

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