确定了，沪苏湖走松江接上海南虹桥

松江广富林 · 发表于 2016-10-31 22:12

爱我大上海发表于 2016-10-31 21:20
不管走青浦还是走松江，苏州汾湖站都是必经之地，前期碧桂园在汾湖的楼板价突破1万(对应售价在1.8~2万每 ...

汾湖这个地保本都难！苏州园区非核心区3月至今跌了30%，3万跌到2万出头仁恒这种贵族开发商都降价了投资还是要买太湖新城、金鸡湖东西两侧、还有苏州乐园狮山那块

sweetliu · 发表于 2016-10-31 22:54

感觉这次嘉兴也赢了苏州

爱我大上海 · 发表于 2016-10-31 23:06

redunited7 发表于 2016-10-31 21:57
松江南站通过这次四线枢纽改造应该改建成高架高铁站。

松江站及上海南站的普速车全部搬到松江南站枢纽

爱我大上海 · 发表于 2016-10-31 23:08

松江广富林发表于 2016-10-31 22:12
汾湖这个地保本都难！苏州园区非核心区3月至今跌了30%，3万跌到2万出头仁恒这种贵族开发商都降价了投 ...

难说，要看综合因素而定。

goshawk007s · 发表于 2016-10-31 23:10

1. 虹桥空铁枢纽，有京沪高铁，沪昆高铁，沪宁城际，沪杭城际；
2. 浦东空铁枢纽，目前设置沪通城际，沪乍杭城际，不通高铁，肯定说不过去。沪湖高铁+机场线

jack2han · 发表于 2016-10-31 23:19

松江南站还要吞了老松江站，沪昆普线南移……规划很美好。现实会怎样还不得而知，按这规划，沪昆线4台、沪昆高速线6台是起码的吧？如果再造的大一点，让普车可以折返的话，上海南站的运能就被释放出来了，金山铁路也能名正言顺加车。这样的话估计要叫上海松江站了，或者叫上海西站更好，现在的西站恢复真如站的名称。

koklt · 发表于 2016-11-1 00:02

本帖最后由 koklt 于 2016-11-1 00:07 编辑

jack2han 发表于 2016-10-31 23:19
松江南站还要吞了老松江站，沪昆普线南移……规划很美好。现实会怎样还不得而知，按这规划，沪昆线4台、沪 ...

站台数
虹桥30
东站22
上海站13
上海南站11

松江南合并松江站，沪杭，沪昆，沪苏湖，预留上海东，预留磁悬浮等，得几站台？

看来短期扩建成为上海第二大火车站，再之后被新建的上海东超越应该是大概率了。

松江南得好好的重新设计下了。。。

jack2han · 发表于 2016-11-1 00:15

koklt 发表于 2016-11-1 00:02
站台数
虹桥30
东站22

沪杭磁悬浮可以忽略。新松江南站如果纯粹过路车的话，我说的普速4台（参考嘉兴站）、高速6台（参考嘉兴南站）完全够用了，只多不少。如果调度设计水平合理，只有过路车的车站每条线路各1来1去两个站台也够了。当然如果还包含始发终到，那么就没这么简单了。

用户2016 · 发表于 2016-11-1 08:29

爱我大上海发表于 2016-10-31 21:19
不管走青浦还是走松江，苏州汾湖站都是必经之地，前期碧桂园在汾湖的楼板价突破1万(对应售价在1.8~2万每 ...

谢谢解答，高铁是指日可待了，17号线延伸估计还有10年

ppy · 发表于 2016-11-1 13:04

锦绿新城发表于 2016-10-31 19:50
1楼的图已经说了，沪苏湖走松江接上海南虹桥，与上海东站没有什么联系。

2040规划，沪苏湖两个走向，青浦线沿G50，松江线沿S32，松江线至虹桥只有远。走松江线主要是为了去上海东站

KKY · 发表于 2016-11-1 13:20

关心浦江镇是否有站

vvvdotcom · 发表于 2016-11-1 13:24

上百辆进出虹桥的高铁，没有几辆在松江南停靠，意义不大！

greyrainbow · 发表于 2016-11-1 14:09

往松江走只是为了方便去东站，而不是为了搞个大的松江南，呵呵yy得有些过头了

锦绿新城 · 发表于 2016-11-1 14:26

koklt 发表于 2016-11-1 00:02
站台数
虹桥30
东站22

沪通铁路上海东站应该在沪苏湖高铁松江南站以前建成。

koklt · 发表于 2016-11-1 22:43

vvvdotcom 发表于 2016-11-1 13:24
上百辆进出虹桥的高铁，没有几辆在松江南停靠，意义不大！

这个是现在，得展望未来。。。。

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