仅次于虹桥枢纽的上海松江枢纽呼之欲出？！

jack2han

爱我大上海 发表于 2016-10-12 17:30
建立在黄浦河边的城市，不配称呼为上海，可应该称呼为上江市，而建立在杭州湾边的城市，就可以称呼为上海市 ...

搞清楚上海为什么会叫上海再来说话，这种没文化的讲法还拿来说不嫌丢人？

爱我大上海

jack2han 发表于 2016-10-12 21:06
搞清楚上海为什么会叫上海再来说话，这种没文化的讲法还拿来说不嫌丢人？

哈哈，松江以前叫什么来着?

dangerousbob

浦东的那个枢纽放在哪里？松江府是不是吹牛惯了，现在是松江南每天几部车停靠？以后就是有沪苏湖，又能增加几部？

liopard

铁路只能是瞎想想，设个站很容易，想让火车多停靠很难啊。交通枢纽是没可能的事

服务沪南

爱我大上海 发表于 2016-10-12 17:20
上海的先辈们不应该将市区建在靠北的黄浦河边，应该建立在靠南的杭州湾边，也即今天的金山-奉贤-松江-闵行- ...

外国人哪里下船决定了哪里建立起城市。。。

爱我大上海

服务沪南 发表于 2016-10-12 22:42
外国人哪里下船决定了哪里建立起城市。。。

哦，原来这样，谢谢你

hawk528

松江南到上海东不错的

yangdafe

沪苏湖走青浦和走松江。 不是还没定么？

怎么出来一个枢纽了？

花开，花落

按照上海的设想，到湖州铁路是走松江比较理想，同时也能直通浦东。但是这条线能否建设在松江，还说不定。
不过，直达浦东的线路是肯定有的吧。

功能会增强，但是无法改变地位。

爱我大上海

若沪苏湖高铁走松江，松江人民可以高铁直达南京湖州苏州，及广大的中西部地区。

chen_antony

松江南站肯定要扩建，引人普速2站台，沪杭城际沪昆高铁4站台，沪湖（松）和松浦联络线4站台，成为上海第5大火车站，至于停多少车有没有票额就不好说了，比如T31Z9就是不停。

johnnygu

松江这饼铺的有点大，大学城在往北扩，松江南站也规划了CBD，松江的财政吃得消吗？

koklt

chen_antony 发表于 2016-10-13 14:14
松江南站肯定要扩建，引人普速2站台，沪杭城际沪昆高铁4站台，沪湖（松）和松浦联络线4站台，成为上海第5大 ...

看来第五大火车站应该不是问题～不过松江南现在这样四通八达的位置～～不提高枢纽地位对不起超大城市的节点城市的地位～～起码得大城市配置吧～～

爱我大上海

三点重要补充说明：(这里假设最终选择松江线)
1. 考虑到沪昆高铁即将通车全线运营，沪苏湖和沪昆在松江南握手后，绝不存在共线的可能，将单独为沪苏湖新建350级高铁双轨去虹桥枢纽，可行性方案已经成功出炉。
2. 考虑到沪昆高铁全线通车后的滚滚客流，上海决定在这次沪苏湖高铁建设期间，同步启动建设松江南~上海南的新建350高铁客运专线双轨道，部分沪苏湖班次与部分沪杭客运班次列车共线去上海南站。近期沪苏湖高铁主要抵达虹桥枢纽，次要抵达上海南站，中期将是主要抵达上海东枢纽，其次虹桥枢纽、再次上海南站。
3. 上海铁路枢纽总布局中，京沪/沪宁的地位排在第一，沪杭/沪昆 与 沪苏湖/沪西(西安，上海经沪苏湖经合肥至西安捷径线路)的地位相比，目前来看前者略微胜出，中期来看，将不分伯仲。沪苏湖高铁走松江南站，将直接打造松江南大枢纽，日后，从松江可以乘高铁走近路直达近到长三角环太湖地区，远到安徽合肥芜湖及皖南大分部旅游景区、中原郑州、西安、湖北及川渝等地。松江南将是沪昆/沪西二条国家主干线的共有枢纽。
说明： 考虑到国家利益，及我们上海人的父辈祖辈绝大多数来自江浙地区，这次也可以考虑增加青浦线路，让国家与江浙出钱即可
考虑到我们上海及松江的利益，这次松江线路是千载难逢的绝佳机会，若是不能争取到，将是千古罪人。

花开，花落

爱我大上海 发表于 2016-10-14 08:51
三点重要补充说明：(这里假设最终选择松江线)
1. 考虑到沪昆高铁即将通车全线运营，沪苏湖和沪昆在松江南 ...

这个不是松江能决定的。
从上海角度来讲，走松江最为合理。
从江苏来讲，必须走青浦，然后才能走吴江，将来如果苏州建设国际机场，可能放在吴江，对苏州极为有利。队湖州来讲，两者差不多，走青浦更为方便，可以直接对接虹桥。

所以，这是上海与其他利益群体的博弈，按照现在上海的能力和风格，个人认为走青浦可能更高。如果放在20年前，肯定是上海说了算。