上海发布《定价目录》自家铁路自己定价

QQ之家

【上海发布《定价目录》自家铁路自己定价】近日上海市发改委对外发布《定价目录》。目录规定，本市轨道交通、地面公交票价由市发改委定价，浦东、崇明区内公交票价则由区县自行决定。而上海市投资建设的，在本市范围内的高铁、普铁票价由上海市自行决定，这也为今后铁路融入上海轨道交通大网络打下基础。

jack2han

这么说来，上海南--松江这段的硬座会不会降价到5元以下？

QQ之家

jack2han 发表于 2015-1-19 14:08
这么说来，上海南--松江这段的硬座会不会降价到5元以下？

还有高铁，上海-虹桥、上海-上海西、上海-南翔北、上海-安亭北、虹桥-松江南、虹桥-金山北

jack2han

QQ之家 发表于 2015-1-19 14:32
还有高铁，上海-虹桥、上海-上海西、上海-南翔北、上海-安亭北、虹桥-松江南、虹桥-金山北

如果都能按照市内轨道交通价格定价的话，对于通勤客来说真的是个利好。

fuhongjie

jack2han 发表于 2015-1-19 14:08
这么说来，上海南--松江这段的硬座会不会降价到5元以下？

现在还没有完全由上海市投资建设的铁路

QQ之家

jack2han 发表于 2015-1-19 14:08
这么说来，上海南--松江这段的硬座会不会降价到5元以下？

上海南-松江26公里按本市轨道交通价格5元

ariessteven

上海目前没有地方自筹资金的铁路。上面列举了一堆都是国铁在上海市域内的势力范畴，全部都不符合上海地方投资的铁路这一条件，定价权是按照铁路的运价来制定的，这些永远不可能由地方来定价。
金山铁路勉强算是由上海与国铁的合资公司来运营，但是路权也是铁路的，所以票价制定是按照国铁运价，地方参与补贴，补贴模式为补贴合资公司专项资金。
这个要说运用，在建的浦东铁路，将来虹桥-浦东如果以市域快速铁路来连接，那么上海地方完全投资建设或者由地方控股公司投资建设，按照这个目录，将来有自主定价权限。

另外说一点，拥有自主定价权利，并不一定就是降价的，也可以是涨价

QQ之家

jack2han 发表于 2015-1-19 14:49
如果都能按照市内轨道交通价格定价的话，对于通勤客来说真的是个利好。

如果按市内轨道交通价格定价的话，上海-虹桥（33公里）6元、上海-上海西（5公里）3元、上海-南翔北（14公里）4元、上海-安亭北（29公里）6元、虹桥-松江南（31公里）6元、虹桥-金山北（48公里）8元、上海南-松江（26公里）5元、上海南-海湾（63公里）9元、上海南-芦潮港（93公里）12元，可以缓解郊区的轨交压力

地铁刺猬

难道浦东要搞独立了？

老黄浦

QQ之家 发表于 2015-1-19 16:33
如果按市内轨道交通价格定价的话，上海-虹桥（33公里）6元、上海-上海西（5公里）3元、上海-南翔北（14 ...

除了票价的关系,票务体制也是问题,不能刷公交卡即使降了价吸引力也不会很大

jw328832

上海市投资建设的，在本市范围内的高铁、普铁有几条？还是要等新建？

QQ之家

老黄浦 发表于 2015-1-19 17:59
除了票价的关系,票务体制也是问题,不能刷公交卡即使降了价吸引力也不会很大

1：要可刷交通卡，2：可与公交车形成换乘优惠

chq0421

jw328832 发表于 2015-1-19 18:08
上海市投资建设的，在本市范围内的高铁、普铁有几条？还是要等新建？

应该是有上海市是主出资人，铁总、民资参股的地方铁路，运营价格由上海市自行决定。或者由上海市向铁总购买某条在上海范围内使用率较低的铁路一定的路权，开行市郊铁路，那价格也可以自定。