《上海城市规划》上海城市轨交线路优化方案新增7条轨交

aifeifei · 发表于 2014-6-12 01:06

只是篇学术研究，提了个设想，算不上是规划。

huprsol · 发表于 2014-6-12 09:14

luowj 发表于 2014-6-12 00:12
个人认为，按照这样的优化方案，北四区的横贯线路依旧比较缺乏，应当有所考虑
这篇专题文的方案中显然是大 ...

楼上的分析很切中要害，民间自有高手啊。

mike-chen · 发表于 2014-6-12 09:36

lovelva0219 发表于 2014-6-11 01:44
金运路站变三线换乘了

金运路一直规划的就是三线换乘

只是另外两条线遥遥无期而已。。。

按扣 · 发表于 2014-6-12 10:10

早类，现在还处于规划阶段，还要折腾好几年呢，2020年能通车就不错了，估计也会分段建设。

ppy · 发表于 2014-6-12 11:50

本帖最后由 ppy 于 2014-6-12 11:58 编辑

24号线的线位置有问题，唯一已经公布的24号线走的是张江路，在张江路站换乘13号线，它在迪士尼有站，在广兰路与2号线换乘。但现在的规划图上却明显是走杨高北路、金科路，可能与6号线东靖路站、12号线杨高北路站、9号线金桥站、14号线锦绣东路站、2号线金科路站、13号线中科路站换乘。再弯至孙桥、横沔老镇。

rainfall · 发表于 2014-6-12 13:09

luowj 发表于 2014-6-12 00:12
个人认为，按照这样的优化方案，北四区的横贯线路依旧比较缺乏，应当有所考虑
这篇专题文的方案中显然是大 ...

最大的遗憾（失败）就是原17号线不再沿场中路-政立路走行，这样对于联络1/3/7/8/10/11/18^大大不利，原本还希望从共青东延伸过江连接6号线洲海路站呢

mili278 · 发表于 2014-6-12 17:11

原17号线不能连接3、10、8确实太遗憾，而且纵观新的规划，1号线和3号线之间只有一个外环外从吴淞到马陆的地铁相连，实在不方便

mili278 · 发表于 2014-6-12 17:12

还是觉得原来的规划好，环线多，真心的方便群众的换乘

mili278 · 发表于 2014-6-12 17:14

还是觉得原来的规划好，环线多一些，换乘方便

bingyu · 发表于 2014-6-12 17:22

这个规划属于对现在地铁现状，打补丁，保证现有网络N年后不瘫痪而设计的。典型的就是对杨浦、康桥的补偿，对6、8线不是复线的复线

北面横向的联络线，不得不说大场机场副作用极大，而且看样子将常青，所以也是不得已。

南面过江线路（联络线）缺乏是一个大遗憾

lhqsrc · 发表于 2014-6-12 20:13

本帖最后由 lhqsrc 于 2014-6-12 20:15 编辑

sflsfl2006 发表于 2014-6-11 09:54
淞宝到马陆的那条线，感觉用中运量都浪费。

淞宝——马陆——虹桥

hspytyz · 发表于 2014-6-12 21:12

lhqsrc 发表于 2014-6-12 20:13
淞宝——马陆——虹桥

和原17贴这么近。。

服务闵行 · 发表于 2014-6-12 21:31

mike-chen 发表于 2014-6-12 09:36
金运路一直规划的就是三线换乘

只是另外两条线遥遥无期而已。。。

金运路是三线换乘？原来我一直以为只是2线换乘，13和20号线

服务闵行 · 发表于 2014-6-12 21:31

把吴泾和浦江通过轨道交通连起来，这点非常好，有利于南部的东西向联系，更有利于闵行的滨江开发和东西联动

rogerjoe · 发表于 2014-6-12 23:57

YY各线延伸

个人YY龙吴路新线和凉城—外滩两线将两者相连，做成一条奥运专线（大场主会场---吴泾分会场），其中凉城以北继续北延到保德路往西穿过大场机场到锦秋路陈翔路到达南翔云翔大居，相连段经董家渡到外滩。

YY老17分主支线，主线继续走场中路到五角场经中原过江到高化。

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