浦东国际机场总体规划模型

qiwin · 发表于 2014-1-21 16:58

N890FD 发表于 2014-1-21 07:03
apm是机场内部交通啊，就算2号线延长过去，apm也是要过去的，否则，s1/s2的乘客怎么到T1/T2呢? 就算变成 ...

你这些问题都不是问题，主要是觉得T1/2两边都要挖洞，4条轨都是APM，有点多.

愚园路 · 发表于 2014-1-21 18:02

本帖最后由愚园路于 2014-1-21 18:03 编辑

qiwin 发表于 2014-1-21 16:58
你这些问题都不是问题，主要是觉得T1/2两边都要挖洞，4条轨都是APM，有点多.

他说的确实是问题，浦东的发展方向是大枢纽，就算S1，S2连起来换成一个T3，沟通T1，T2和T3的APM也是必须的。仅仅延伸2号线肯定不行，T1，T2到2号线要走那么长一段。。。而且对于转机客而言，需要禁区内的连接。
新加坡樟宜机场的APM，禁区内外还是分开的，是一套有点小复杂的系统。

N890FD · 发表于 2014-1-22 05:56

qiwin 发表于 2014-1-21 16:58
你这些问题都不是问题，主要是觉得T1/2两边都要挖洞，4条轨都是APM，有点多.

t2本来就预留了，t1现在在改造，也在地下造了。为什么觉得4条多呢？要看这机场的客流啊。那你说几条就不多了? 你以为一条都不造就会给你退税吗？

zly198661 · 发表于 2014-1-27 13:18

这个两个S1、S2在现在机场的什么位置啊？

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