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民国初，废除了道、府、州、厅等行政机构。但后来北洋政/府又恢复了“道”一级机构（沪海道属于江苏省，是江苏省5个道之一，存在于1914年~1927年）。“道”的长官称为“道尹”。

民国沪海道管辖范围示意图

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沪海道尹公署就设在肇嘉浜枫林桥南。（现在的平江路。后来1928年成立的上海特别市府也在此地办公。一直至1933年，搬至江湾五角场新落成的市府大楼。）

20年代初地图上的沪海道尹公署位置（图中红线为电车线路，绿线为河流）

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北洋政/府时期，上海华界的扩张建设主要在南市、闸北，

在南市以西辟筑了许多道路，大木桥路、小木桥路、枫林路（很短）、东庙桥路（东安路）、西庙桥路（谨记路，现称宛平南路）、天钥桥路、斜土路等，就是当时辟建的。

注：枫林路，民国九年（1920年）辟建，当时沪海道尹公署内主持的是皖系军阀的淞沪护军使何丰林（山东平阴人），就将此路命名为丰林路，肇家浜上的桥为丰林桥，斜土路的日晖港桥为平阴桥。至1928年才以浙江枫林改为枫林路、枫林桥。

1932年上海地图上的这一地区（注意：地图中上海市府所在地就是过去的沪海道尹公署）

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其中斜土路（斜桥~土山湾，1914年辟建）、天钥桥路（肇嘉浜~龙华，1914年辟建）、漕溪路（土山湾~漕河泾镇，1914年辟建），都是经过此地周围的道路。当然，这些道路开始都是碎石路面，仅比农村道路好一些而已。

1918年实测上海地图上的这一地区道路，

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沪闵南柘公路（上海~闵行~南桥~柘林）：斜土路、漕溪路也作为沪闵南柘公路的一段。民国十一年（1922年）起从漕河泾镇继续向南辟建（现老沪闵路）。是上海县城向外交通的主干道。

这是斜土路东端，老上海火车南站附近的沪闵南柘公路起点。（1929年南市图）

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这是1931年上海地图上的沪闵南柘公路

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民国17～19年间(1928～1930年)筑中山路（上海周围半环路，从沪太路口沿着铁路外，至龙华）也从这里经过，
1931年上海地图上的中山路，

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放大的1932年上海地图上这一地区周围的道路

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日军侵占上海后，1938年在这里南部修筑了一条军用的泥石路，从中山路向东至龙华路宛平路口。习称新马路。1952年定名为龙山路。
1948年航空摄影地图上的这一地区，四周道路基本围成。从徐家汇向南也有条蒲东路（泥路）。沿着肇蒲河东岸向南经过土山湾至斜土路漕溪路交汇东。

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1948年，蒲肇河开始填没筑路。（当时把连接蒲汇塘、肇嘉浜之间的河流称为蒲肇河）

这是1948年上海地图上的徐家汇地区，蒲肇河还画着。

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这是1948年航空摄影地图上清晰地看到的蒲肇河正在填没筑路的情景（现徐家汇~蒲汇塘路口），与土山湾向南延伸的蒲东路合并称为漕溪北路。为弹街路面。

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1952年，日军的泥石路经改造，命名为龙山路（因为是龙华路~中山西路），
这是建国初上海简图上的这一地区，注意漕溪北路在斜土路口有个弯角，漕溪北路并不直接连接漕溪路。

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1958年，漕溪北路改道，截弯取直为现在走向，原向南延伸的蒲东路恢复原名。并把中山西路以北段的漕溪路也并入漕溪北路。
1960年，龙山路的东段与龙华路的东段合并为中山南二路，但龙山路西段仍然存在着。


利用1948年航空摄影地图示意1958年漕溪北路改道拓宽工程的情况，蒲东路为1948年~改道前的漕溪北路走向。
漕溪北路的改造打通了徐家汇的西南通道，为徐家汇以后的发展奠定基础。

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关于零陵路：
零陵路原是上世纪二、三十年代形成的位于大木桥路以东的东西向农村小路，1954年自东向西辟筑至大木桥路，以湖南地名命名为资兴路。1958年再向西辟筑至谨记路（宛平南路），并以湖南地名改名为零陵路（改名的原因可能当时零陵是湖南的地级机关所在地）。
60年代上海交通简图上的零陵路。

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七十年代又向西延伸至斜土路，

1979年上海交通简图上的零陵路。