[晚报摘录]轨交3、4号线2015年内“分家”（2013.04.23）

马师弟 · 发表于 2013-4-23 20:57

轨交3、4号线2015年内“分家”
短驳线运行6天即叫停，两线分离后列车间隔将缩短一半
2013年4月23日 A1叠18：A1叠18－上海城事稿件来源：新闻晚报作者：王建慧
--------------------------------------------------------------------------------

“轨交3号线应急接驳线”终于摒不牢了！记者从宝山巴士了解到，轨交3号线短驳车难逃乘客少甚至空载、道路拥堵、运营时间长等“尴尬”，从昨天起已经停运，从开通运行到停运，该短驳车只走过了短短6天时间，从而成为“最短命”的轨交接驳线。

短驳线遇两大尴尬

“轨交3号线应急接驳线遭遇了两大尴尬。”宝山巴士运营部经理尹晓定告诉记者，接驳车停泊站点位于逸仙路上的公交专用道上，一旁是三根社会车辆车道，车流很密集。该停泊处同时还是公交100路车站，每一班接驳车要停靠10分钟，后面还停着一辆空车，对公交100路的进站和上下客确实有点影响。同时，100路在驶离车站时要避开接驳车，由此产生“梗阻”，对其他车辆的行驶也有影响。然而，在3号线江湾镇站附近要找到早高峰时既能够同时容纳6辆公交车停靠1小时、又能方便乘客上下车的停靠点谈何容易？ “这里的车流非常密集，我们停靠接驳车辆其实是不得已而为之，除了这个地方，确实找不出更好的停车位置。 ”尹晓定表示。

此外，由于短驳车路上堵、用时长、并没有得到乘客的认可，客流太少，相关轨交站几乎起不到分流作用，3号线北段3个重点限流措施车站，早高峰进站客流并无明显减少，只吸引了极少数从江湾镇站直达虹口足球场站不再换乘的乘客，不少上班族乘客在试乘了几天后依然回归到地铁乘客的队伍，原本认为乘客会多起来的预期落空，寥寥无几的客流，相对4.6公里里程所耗费的汽油和人力，公交企业连呼“运能浪费实在太大，得不尝失。 ”

有“前车之鉴”仍一试

据了解，为轨交分流的短驳车，以前也曾多次开过，开行时间不一，结果接驳线开出不到半年，均因不能吸引大批早高峰乘客而停运。比如2010年2月-7月，为配合早高峰8号线曲阳路站和6号线五莲路站封站，分别开出曲阳路站-人民广场站、五莲路站-世纪大道站的接驳线。 2012年4月-10月，为配合6、8号线限流，分别开出虹口足球场站-人民广场站、巨峰路站-世纪大道站的接驳线。

那么，既然有了前车之鉴，为何还要开出最“短命”的短驳车呢？“这是目前没有办法的办法。 ”有关专家表示，解决3号线乘车难的最好办法是解决3、4号线的共线问题，最好能分线运营，从理论上说，两线分离后，可将该路段目前的发车间隔缩短一半，相当于要重新建一段有9个站的轨交线路，这短期内显然是不可能实施的。

3、4号线即将“分家”

根据规划方案，在2015年内，3、4号线的改造范围仅限从上海火车站站至宝山路站，线路长2.6公里。即宝山路-上海火车站区间将新建复线，供未来的3号线单独使用。3、4号线“分家”后，宝山路和上海火车站两个车站也将重新彻底改造，变成同台换乘车站。

据透露，由于9个站的“共线运营段”严重牵制两线运能的提升，有关部门决定花28亿元使3、4号线分离。在财产分割方面，计划将共线段全部让给4号线，使其独立O字形运营；而3号线被截为南北两段，北段江杨北-上海火车站，南段为宜山路-上海南站，从理论上说，届时，列车间隔将缩短一半。

尐眫槑槑 · 发表于 2013-5-15 20:21

确定阑尾跑了？

老山羊1991 · 发表于 2013-5-15 22:10

有没有考虑用通勤铁路弥补上海站到上海南站的区间？

lawrencezhai · 发表于 2013-5-19 23:56

为何没有考虑过3，4号线分家第四种方案？
http://club.metrofans.sh.cn/foru ... &fromuid=341703

zhenghao9929 · 发表于 2013-6-16 00:07

3 4到底还是会分家
那么 11号线 10号线 5号线这些已经或者未来将会有的共线支线问题
怎么解决呢???
因为运能迟早会吃紧的尤其是两条R线特别是小五还是小车

QQ之家 · 发表于 2013-6-17 00:59

zhenghao9929 发表于 2013-6-16 00:07
3 4到底还是会分家
那么 11号线 10号线 5号线这些已经或者未来将会有的共线支线问题
怎么解决呢???

10.11号线，未来的5.19号线（Y字运营以后也会碰到像3.4号线这样的问题主，支线肯定还会延伸）

QQ之家 · 发表于 2013-6-17 01:02

老山羊1991 发表于 2013-5-15 22:10
有没有考虑用通勤铁路弥补上海站到上海南站的区间？

人家问你去南站怎么乘你跟他说3号线北XX上车到宝山路换4号线到宜山路再换3号线南坐到XX

QQ之家 · 发表于 2013-6-17 01:04

老山羊1991 发表于 2013-5-15 22:10
有没有考虑用通勤铁路弥补上海站到上海南站的区间？

还有春节后的双头班车问题（看来以后变成单头班车了）

zhenghao9929 · 发表于 2013-6-17 11:16

QQ之家发表于 2013-6-17 00:59
10.11号线，未来的5.19号线（Y字运营以后也会碰到像3.4号线这样的问题主，支线肯定还会延伸）

如果以后真的运能吃紧的话支线迟早要独立成线或者分段运营增加运能的
要不然就挤爆。。。

QQ之家 · 发表于 2013-6-17 13:44

zhenghao9929 发表于 2013-6-17 11:16
如果以后真的运能吃紧的话支线迟早要独立成线或者分段运营增加运能的
要不然就挤爆。。。

想想共线间隔2分钟的话，两头就是4分钟

tonymjj · 发表于 2013-6-26 16:03

这个分家方案是不是懒政的表现呀？

umama · 发表于 2013-8-9 11:15

不太合理啊！

SHP · 发表于 2013-8-11 07:05

到现在还没有动静，15年能分家吗？

summery · 发表于 2013-8-15 16:09

应该考虑建造一个更大的环线，或者东西分流的环线（15号线，18号线）分担中心城区的压力！

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

上海轨道交通俱乐部

[晚报摘录]轨交3、4号线2015年内“分家”（2013.04.23）