12号线被指涉嫌偷工减料申通集团：已启动调查程序

警察 · 发表于 2011-10-18 20:16

本帖最后由警察于 2011-10-18 20:18 编辑

有没有问题质检的最好三思，否则满的住一时，苦的是百姓，将来车好好的开着开着上面水泥掉下来了，触网掉下来了，列车脱轨了，伤亡看着办吧。乘现在没造好，该补的补，该换的换，该处理的处理，否则整个网络至少22条线路，其质量水平恐怕，一条不及一条，一列不及一列。。。。唉。

橙色的狼 · 发表于 2011-10-18 20:19

质量一条不如一条。ZF说：“尔等P名死就死了，不值得稀罕。”

salariss · 发表于 2011-10-18 21:12

我高中的一个校区就在龙漕那块的啊~

tnds · 发表于 2011-10-18 22:37

goshawk007s 发表于 2011-10-18 16:46
请问，如果12号线在你家边上，
设计，应该是2根9毫米钢筋+1根4.5毫米钢筋，
结果偷工减料为1根钢筋， ...

关键得看设计啊。。
如果设计说
至少 1根9毫米钢筋
推荐 2根9毫米钢筋+1根4.5毫米钢筋

那你说放1根算不算偷工减料呢？

还是那句话，无论媒体还是zf的话，都不能一味相信，[景德镇]的领导和记者都是外行

marskiller · 发表于 2011-10-18 23:00

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

marskiller · 发表于 2011-10-18 23:20

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

carman001 · 发表于 2011-10-19 00:04

有没有搞错啊，12号线平时都静悄悄的。今天贴子特别多还以为有什么好事。一看让人揪心啊。
前一次出差，看到消息说上海地铁10号线追尾。这次出差，又看到地铁12号线偷工减料。12号线可是我将来坐得最多的线路。

jjgaozh · 发表于 2011-10-19 09:28

其委托的第三方为上海岩土工程勘察设计研究院有限公司,该单位采用的检测方法是磁梯度法，该法是目前检测灌注桩钢筋笼长度较为可靠和常用的方法，但该法只能检测出钢筋笼的长度，不能可靠检测出钢筋笼的根数和直径。也就是说设计三根9米长的粗钢筋，施工单位如果用1根9米长和两根4.5米长的钢筋（放在上部）施工的话，检测结果是一样的。故检测结果是一样的：钢筋笼长度都达到9米长，也就是说检测结果并不能否定保安所反映的“短斤缺两”的问题，相关单位和质监站是混绕视听，蒙蔽外行人。

yangquan_casco · 发表于 2011-10-19 10:11

都在草菅人命

如巍 · 发表于 2011-10-19 10:36

隐蔽工程每到程序都很重要，都要专人验收签证的，埋下去了就没办法了。我听过一个故事，一个开发区的老总清晨开车到工地附近，拿着秒表看施工单位焊接预制桩的时间，结果给他逮到了，施工单位监理统统的赶出去，不许两单位再进入。厉害吧！

papaofalexander · 发表于 2011-10-19 11:58

我发现很多人是不懂装懂，唯恐天下不乱。
不同深度的桩配筋量是不同的，有的配筋在加强处是并筋摆放的。
还有，灌注桩的最大优势就是配筋量可以减少很多，本来就没多少钢筋量，还哪有偷工减料的意义？
再说，现在工地上钢筋都是总承包提供甚至是甲方供应，下面作业人员本来就没有必要偷工减料，偷了钱也掉不到自己口袋。
还有，什么该摆三根的只摆一根？见过灌注桩施工的人都知道，灌注桩的配筋少，最多是两根主筋并在一起，哪来的三根？基本都是单根摆放。
拜托，一个保安，混混的话，有几分可信？看看一个个都诚惶诚恐的。搞过点工程的都知道，要偷点钢筋绝对不会从灌注桩上下工夫。

245弄 · 发表于 2011-10-19 13:02

　记者来到了"龙吴路路71号12号线施工工地"门口的铭牌上写着施工单位是上海隧道股份公司，监理单位是上海申城隧道轨交工程建设监理公司。
龙吴路71号不是施工工地，原来是一家酒店，共六层，在ＳＢ之前就被征用了，经改建装修，拆除旁边的裙楼，现在是上海隧道股份公司１２号线九标段的项目经理部（办公＋住宿）。在１２号线龙漕路站工地是看不到工人住的工棚的，条件是比较好的。
　真正的施工工地位于龙漕路上，即龙吴路７１号斜对面，禽蛋公司的旁边。龙漕路站也就这一小块在施工　

一枪头 · 发表于 2011-10-19 13:18

tnds 发表于 2011-10-18 22:37
关键得看设计啊。。
如果设计说
至少 1根9毫米钢筋

外行就是外行，钢筋有9mm规格的吗？
不懂不要起哄。

图纸什么时候有最低标准再加上建议标准的设计方式？
异想天开的想法。

一枪头 · 发表于 2011-10-19 13:33

如果调查下来钢筋面积比图纸少了，施工方应负刑事责任并以此产生的所有经济损失。

如果钢筋面积符合图纸要求，则将继续施工。但为此停工而引发的经济损失由谁来承担？难道是广大的地铁乘坐者？爆料者是不是在这个问题上造谣了？面对损失造谣人士难道可以赖了？无数的记者媒体拆泡烂污飘走，并寻找新的爆炸性蛊惑人民。

goshawk007s · 发表于 2011-10-19 15:50

tnds 发表于 2011-10-18 22:37
关键得看设计啊。。
如果设计说
至少 1根9毫米钢筋

好吧，

昨天申通没有按照您的旨意回应媒体和公众。
而是说，经由专业岩土院，按照10%抽样，截至昨日发布会，没有发现异常情况。

为何这段时间，地铁【设备】集中高密度7次/6天发生故障？！都是【设备】么？！没有其他相关因素导致的【设备】故障么？！

我不说其他，看
1993年，地铁1号线，上海火车站-漕宝路，地下车站开通，快19年了，没有漏水，可以说滴水不漏！
2013年，地铁12号线，及其他线路的地下车站，20年后，有多少，没有发生过漏水，并且没有土建维修的！
2033年，再来验证昨天申通的答复……

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