15和18会不会组成一个新的环线？南面该选哪里过江？

KCJLLL · 发表于 2011-7-23 16:37

本帖最后由 KCJLLL 于 2011-7-23 16:39 编辑

ufo7777 发表于 2011-7-23 09:17
15号线不需要过江，尤其不需要在罗秀路过江，罗秀路过江对面就是三林，那里已经有6，8，11三条线了，还要什 ...

这个不是重复建设的问题
最重要的是客流要跟得上发改委才会批准

罗秀路也好华泾也好都在徐浦大桥附近，客流有一定保障

吴泾就目前客流来看根本就达不到轨道交通闲时客流的需低要求，闲时每小时往来吴泾浦江两岸的人数能够超过1500已经很夸张了，而轨道交通起码闲时客流也要达到5000人次每小时吧罗秀路比华泾过江有优势的地方就是过江以后还能和多条其他轨交换乘，比如6、8、11、13号线

华泾过江基本上也就和8、18这两条换乘，但是这两条线路闲时客流并不高呀，本身它们闲时就没什么人，更别说什么中转的客流

570300493 · 发表于 2011-7-23 16:41

本帖最后由 570300493 于 2011-7-23 16:44 编辑

紫竹科学园区（前不久升了国家级）还有交大，华师大和东海学院，15号线肯定都要照顾到，所以不可能提前过江。新开一条闵行的公交线路吧，从东川路轻轨站出发（5号线东川路站），经停东川路沧源路，东川路永平路，淡水河桥，紫竹科学园区（15号线终点站），莲花南路华东师大，剑川路莲花南路，友爱中学，剑川路宝秀路，吴泾，龙吴路放鹤路，鲁陈路张行路，浦锦路联航路，江月路浦驰路，江月路地铁站（8号线江月路站），江月路三鲁路，勤劳村，联星村，立跃路苏召路，东风村，立民村，横桥路沪南路，周浦（18号线周浦站），全程23站，大约24公里。

KCJLLL · 发表于 2011-7-23 19:32

wotnt 发表于 2011-7-23 19:23
闵行20路是历史原因形成的，自三林划给浦东后，相当长时间内，闵行境内的黄浦江段2岸并无过江通道，所以 ...

你能保障闵行南部通地铁以后非高峰时段每小时客流量超过5000人次吗?发改委不是傻瓜明显亏得事肯定要阻止的

KCJLLL · 发表于 2011-7-23 19:41

wotnt 发表于 2011-7-23 19:23
闵行20路是历史原因形成的，自三林划给浦东后，相当长时间内，闵行境内的黄浦江段2岸并无过江通道，所以 ...

闵行南部含浦江镇，早高峰时段以外客流量明显不足

5号线一天才13万客流，而且集中在闵行中北部（春申路到莘庄）之间暴挤

除去早晚高峰时段的8万人次，剩下5万人次勉强满足非高峰时段每小时5000人次的地铁客流要求

KCJLLL · 发表于 2011-7-23 20:17

本帖最后由 KCJLLL 于 2011-7-23 20:17 编辑

wotnt 发表于 2011-7-23 20:03
这不是难题，2010年人口普查浦江人口已经30W了，还要导入至少30W人口，另外还有浦江周围的航头，周浦等过 ...

问题是至少我没看到大量浦江镇的人有到浦西闵行南部的需求
每天高峰时段一过，往来闵行浦江两岸的客流就消失90%了

saya2009 · 发表于 2011-7-23 23:09

不要老是拿老眼光看吴泾，老闵行这里，人是会流动的，以前莘庄，三林这一线相比市区也不是远的要死，现在人口一过来了，不是就有客流了么？关键还是看这地方有啥企业

KCJLLL · 发表于 2011-7-23 23:14

saya2009 发表于 2011-7-23 23:09
不要老是拿老眼光看吴泾，老闵行这里，人是会流动的，以前莘庄，三林这一线相比市区也不是远的要死，现在人 ...

那就等吴泾到浦江镇之间有了客流再造

yukinglong · 发表于 2011-7-24 16:06

现在考虑过江线至少是十年以后的事了，客流人数也要按10年后的预测来考虑。想想1号线延伸到莘庄的前后，莘庄的发展--人气是第一位--有多大！

克克 · 发表于 2011-7-24 22:30

路过打酱油

yy911 · 发表于 2011-7-25 11:57

想多了你们 15南能与8南联就不错了

luohw888 · 发表于 2011-7-25 12:47

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01338 · 发表于 2011-7-25 14:10

从华泾徐浦大桥辻汢可能比较大因为罗秀路太窄了不话呈讨江[搬家拆房子]呈比较大十五和十八在华泾碰面可能大

御剑怜侍 · 发表于 2011-7-25 17:55

在闵浦大桥过江比较适合

icesmall2 · 发表于 2011-7-26 16:18

楼上有位说的确实也是个问题，从客流角度上说，闵浦大桥过江在非高峰期客流偏少，目前来说是个客观事实，不过浦江镇是一个大型人口导入区，闵行浦西部分同时将全部城市化，而两岸两个国家级工业园区也在不断扩展中，闵行的十二五规划还是比较宏伟的。
而闵行区的实力是不能小瞧的，说好了要发展沿江两岸，就一定会有成果，所以客流形成的未来不会很久远，而地铁的工期也较长，这五六年间一定会有客流需求增长，不能简单的说等客流形成再说。事实上，客流不久就会出现的。
简单的例子，仁济南院（不是降级别的分院）和五官科医院（也是三甲）造好后，吴泾紫竹就肯定会有大量的就医客流需求，类似这种客流是平均的，不是集中在上班8点的。

icesmall2 · 发表于 2011-7-26 16:23

说了那么多，并不是说闵浦大桥过江是最合理的，确实还是觉得靠北一点点比较靠谱，不过外环以内过江不太合理，主要有11号过江，隧桥也集中（上中路，罗秀路，徐浦）。可以在闵浦到徐浦之间选择，考虑到闵行的实力。

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luohw888 luohw888 当前离线积分 2054 头像被屏蔽	发表于 2011-7-25 12:47 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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