55路还有一条出路，效仿121大调整，走江场西路枢纽——五角场枢纽

轨道交通1号线

轨交8号线翔殷路 发表于 2011-4-10 15:41
貌似五角场没有枢纽站的

不是五角场没有枢纽站的，而是正在建造当中的枢纽站，不过五角场公交枢纽站到底啥时候建造完成并投入使用啊~！

SHP

55路是一条历史悠久的线路,不能再走53路的悲剧.

MiAoO

SHP 发表于 2011-7-3 07:16
55路是一条历史悠久的线路,不能再走53路的悲剧.

这倒不必担心，现在上海公交调整已经提倡保留历史悠久的老线路，撤销新线路，像13和922保留13就是楷模~55是老牌线路，当然不会撤，不过910又是品牌线路，又是工人先锋号，估计一时半会儿也不回撤，重复肯定继续~~~据说几年前一汽有把55延伸到南浦大桥，把910过江到浦东和576抢客流的计划，方案早已经提交交港局了，但就是没有下文~在我看来还不如让55延伸到复兴东路转弯，一直开到老西门呢，终点站和220一起~因为复兴东路上很多人都在说那里公交都往一个方向去，出行不方便

SHP

现在上海公交调整已经提倡保留历史悠久的老线路

很好!但我要为53路的恢复呼吁一下.建议把728路改名为53路

yuqingwuhen

55路最好的办法就是在外滩方向右转,进入人民广场,现在五角场往人广方向,必须到外滩再换车子再去人广,麻烦

yuqingwuhen

另外,55路如果能在海宁路掉头,该走海宁路,周家嘴路到新建路隧道过江去浦东,跟597停靠一个终点站的话,也是大大的好事,客流估计不会比910少

MiAoO

yuqingwuhen 发表于 2011-7-3 16:37
另外,55路如果能在海宁路掉头,该走海宁路,周家嘴路到新建路隧道过江去浦东,跟597停靠一个终点站的话,也是大 ...

让55这种两位数的主要常规公交线过江几乎不用想~你看59、82这两条计划要过江的常规线最后都没有下文了

万宇_Kevin

MiAoO 发表于 2011-7-3 20:43
让55这种两位数的主要常规公交线过江几乎不用想~你看59、82这两条计划要过江的常规线最后都没有下文了

驾驶员普遍呼声——早来。。。

iceboy0126

MiAoO 发表于 2011-7-3 14:02
这倒不必担心，现在上海公交调整已经提倡保留历史悠久的老线路，撤销新线路，像13和922保留13就是楷模~ ...

@巴士一汽。。。115内牛满面。。。

MiAoO

iceboy0126 发表于 2011-7-3 23:45
@巴士一汽。。。115内牛满面。。。

这就搞不懂一汽怎么想的了~以至于当初115最后一天新客站末班车发车前，有人在它车前摆蜡烛悼念了。。。。我估计是一汽当初是打算像报纸上说的那样给合并后的新线加售票员，这么一来“115”的话是常规线，不能抬高票价；但“515”就是专线，就能抬高票价，但到现在售票员计划貌似流产了（PS：仅限个人猜测~）

MiAoO

yuqingwuhen 发表于 2011-7-3 16:35
55路最好的办法就是在外滩方向右转,进入人民广场,现在五角场往人广方向,必须到外滩再换车子再去人广,麻烦

让55去人广的话，那123情何以堪。。。。。

白猪猡

55路还是从新开河继续向南延伸，过复兴东路转弯，终点站设在老西门。
北面从三门路继续向淞沪路延伸到168路终点站

MiAoO

白猪猡 发表于 2011-7-5 13:24
55路还是从新开河继续向南延伸，过复兴东路转弯，终点站设在老西门。
北面从三门路继续向淞沪路延伸到168路 ...

我觉得向南延伸到老西门应该差不多了吧~如果北面拉到淞行路终点站的话，那168悲剧了，07年才开，没多久就挂了，这寿命也太短了吧。。

轨交3号线

MiAoO 发表于 2011-7-4 20:45
让55去人广的话，那123情何以堪。。。。。

去老西门意义不大，本来就跟10号线复线较多，这下等于直接往8和10的枪口上撞，到时候高峰一堵车搞不好外滩，海宁路那边选55的人更少了

☆水果猫☆

是的，老西门没啥好去的，本来就停在新开河，走走路也没多少，个人建议去陆家嘴啊。。。走新建路隧道，客流肯定高的，十号线开到现在，客流不算多，而从五角场去陆家嘴一点都不方便，十号线换2号线走死，乘2号线挤死，2号线下来走死，去乘870的话挤死，去陆家嘴简直就是个悲剧，所以55路去陆家嘴最好，61延伸到新开河顶55路的客流，910老样子，这样不就救活了55 61 910咯