[集思广益]缓解2号线拥挤状况的金点子

幸运男孩

9号线不是车多嘛 能不能拉过来用啊

showw

增加/恢复一些直达的公交车，今年为了世博，很多老的公交车被取消、改线和缩短，很多决定都是未经思考的

professeur

回复 天天游中东 的帖子    涉及地鐵列車動力問題了

professeur

回复 圣乔治 的帖子    拆除部分座位，但涉及列车制动问题，需要测试后方能实施
    实行大站车，追击发车跳停西延伸段。第一列跳过娄山关、第二列跳过威宁路，反复操作可以加快列车周转速度。正线（中山公园-张江高科）保持正常营运。
    引导部分客流通过4、7、9号线越江抵达张江地区，引导企业班车在龙阳路接送。
开行锦绣路站-张江高科站短泊车，同时张江站采用间隔放行措施。
開行935 人广-陆家嘴区间车，实现0元换乘

zgmfx10akira

我的看法是
2号线还有加车空间,赶快调试运营是很重要的
重点车站尤其换乘站可像世 博那样
来一辆车再放一 ...
zjj 发表于 2010-7-20 23:48

其实我也是和你想法一样。。只不过现在的站台结构不允许这样。。。会出事情的

zjj

回复 zgmfx10akira 的帖子    在站厅层和换乘通道里弄
可以设置蛇形的围栏.....

myachen

其实是两大机场开通才突显的原因，地铁方便的优势得到了体现。水往低处流，容器里总归会平衡，说明本来公交系统对虹桥、浦东机场没有太多的支持。2号线的头痛也许不能直接医头痛，应该解决源头的问题，不建议牺牲市区市民正常的上下班来换取所谓安全，大家老百姓都很不容易。单从2号限流意义不太大，要知道地铁已经成了网络了，但我们的思维还停流在以前的单线模式，堵了一个口很可能造成其它的影响。网络改变了我们，同样地铁网络也改变了我们的很多生活方式，现在几乎可以说上海的地面公交就是所有地铁的短驳。

jklcr

第一种方案：把2号线全线列车增加投入运营列车，把最小间隔压缩为1分钟
第二种方案：把2号线大小交路以2:2 ...
85度c 发表于 2010-7-21 11:13

想法不错啊，只是二东的是4A吧，小6吃不下啊~

zgmfx10akira

回复     在站厅层和换乘通道里弄
可以设置蛇形的围栏.....
zjj 发表于 2010-7-21 21:13

你要人家有多种选择，那至少应该放在非付费区吧。

lee1976

南東是杯具的根源，所以高峰時最好將其封閉，其他站保持原狀，先封個兩天，看看效果如何再做定奪

zjj

回复 zgmfx10akira 的帖子    那就放在非付费区好了

瓶中沙1991

1、没有办法的办法——适当增加2号线的车费，这个就关系到闸机的系统调试了
2、最直接的办法——安装如同人广的安全门，加快列车进站出站速度
3、人力资源的办法——增加站台站务员，以疏导乘客乘车，必要时，可以联系武警帮忙
4、最根本的办法——加车！似乎不太可行，但是只有这样才能确保人员的运载
5、最繁琐的办法——更新升级信号，经常保修、维护系统设施
6、最不人道的方法——像8号线曲阳路那样限流

Jz524501

回复 飞雪连天021 的帖子

不是歧视，上海本地人也有很多人用单程票的。我的提议只是在早晚高峰期限制单程票的使用，毕竟上下班高峰期地铁应主要服务通勤族，其他时间段可以加开售票窗口。毕竟游客在时间上不是这么敏感。不然上下班的客流再加观光客流使地铁不能重负，最后是谁都走不掉。
   

shfc

要我说，坐车的人要灵活，不要死等2号线不放，另外地铁工作人员或者地铁公司要善于劝导乘客灵活坐车，要充分利用世纪大道站的4号，9号线，还有龙阳路站的7号线来分流客源，可以根据列车实时客流情况，建议站台或者已在2号线的乘客去换乘

这个办法版主认为如何？我想这个应该是最现实也是目前唯一可行的办法了吧

prosperous_zhu

加动力，加车厢，少坐位；多频率，多公交，多疏通。
宣传跟上，直播状态，让人们了解。