虹桥火车站折返，实在是太难拍了

wataruchin · 发表于 2020-9-12 20:40

后面有一个车挡，b站有清晰视频，再后面真的看不见了，死墙封死的大概。17的设置太奇怪，一定要开进虹桥火车站，因为前方是磁浮预留和二号线轨道又无法延伸等于把进城的路封死了……这一段留给五号线也好啊

garystuc · 发表于 2020-9-12 21:33

B3还有一个南北向的预留站台，南北向的原17/或者5北也不可能使用东西向的这个站台啊，要绕一大圈

17qp17 · 发表于 2020-9-13 10:19

嘉闵线（原规划5北/17）用的是17号线到底有个卷闸门下去的南北向站台

世纪大道2469？ · 发表于 2020-9-13 11:38

17qp17 发表于 2020-9-13 10:19
嘉闵线（原规划5北/17）用的是17号线到底有个卷闸门下去的南北向站台

早就不是了嘉闵线现在和机场线用的都是磁浮场

sweetliu · 发表于 2020-9-13 11:40

不要担心，进城的延伸线是从诸光路站绕走仙霞路，进火车站这段就只是个支线

Cqcqyy · 发表于 2020-9-14 08:41

sweetliu 发表于 2020-9-13 11:40
不要担心，进城的延伸线是从诸光路站绕走仙霞路，进火车站这段就只是个支线 ...

之前在虹桥主城规划里看到过，这个是真事？

卡卡2019 · 发表于 2020-9-14 11:56

Cqcqyy 发表于 2020-9-14 08:41
之前在虹桥主城规划里看到过，这个是真事？

规划上是有支线的，什么时候实施不知道

PPLeo · 发表于 2020-9-14 12:08

卡卡2019 发表于 2020-9-14 11:56
规划上是有支线的，什么时候实施不知道

这个实施起来代价太大，分支出来的这一段的隧道墙要敲掉，再更换轨道，而且安全上技术问题更大，上海毕竟是软土层，隧道动一下说不定就塌了。就算往西从高架那一段分支，也要把一段桥梁和轨道换掉，说不定柱子都要重新立，停运改造没个一年半载搞不定的

卡卡2019 · 发表于 2020-9-15 09:50

PPLeo 发表于 2020-9-14 12:08
这个实施起来代价太大，分支出来的这一段的隧道墙要敲掉，再更换轨道，而且安全上技术问题更大，上海毕竟 ...

是从诸光路分支，不是虹桥火车站

PPLeo · 发表于 2020-9-15 10:14

卡卡2019 发表于 2020-9-15 09:50
是从诸光路分支，不是虹桥火车站

你不打掉隧道墙你怎么分支？

卡卡2019 · 发表于 2020-9-15 10:35

PPLeo 发表于 2020-9-15 10:14
你不打掉隧道墙你怎么分支？

现在探讨，为时过早

卡卡2019 · 发表于 2020-9-15 10:40

PPLeo · 发表于 2020-9-15 10:45

卡卡2019 发表于 2020-9-15 10:35
现在探讨，为时过早

这是建支线去市中心必须要考虑的，现在不考虑，未来依然逃不掉，除非不建

卡卡2019 · 发表于 2020-9-15 11:11

PPLeo 发表于 2020-9-15 10:45
这是建支线去市中心必须要考虑的，现在不考虑，未来依然逃不掉，除非不建 ...

我也希望建啊，目前的线位正好解决我们及附近小区的轨交盲点

Cqcqyy · 发表于 2020-9-17 12:45

PPLeo 发表于 2020-9-15 10:45
这是建支线去市中心必须要考虑的，现在不考虑，未来依然逃不掉，除非不建 ...

虹桥商务区要实现质的飞跃，这条支线必须要建。至于大家讨论的技术问题，关键还在于上头想不想搞吧，如果想搞的话这些问题都是能解决的。

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