9号线客流有可能超过1号线

rainfall · 发表于 2020-9-2 12:27

9号线已经是全国班次最密集的线路，听说还在继续想办法压缩间隔。毕竟长度、站数、走向、地段摆在这里，客流超过8号线只是个开始。随着后续松江南站等级上升成为枢纽，尤其是崇明线接入、曹路大居南基地人口持续导入、曹路火车站后期建成，东段客流必将愈发“配得上”西段，形成“交相辉映”的格局，届时总客流达到什么样的规模，自己去脑补。

☆sTAr㊣ · 发表于 2020-9-2 12:46

没弄8A可惜了，个人觉得9的走向要比14更好，更值得上8A

TommyL4 · 发表于 2020-9-2 13:06

最密集是谈不上的，还有北京4和広州3呢。不过6A线路里应该是了。

hansqh · 发表于 2020-9-2 13:09

每条新线都赶超老线，不正好符合了TOD理念么。

hljandzzj · 发表于 2020-9-2 13:33

8a建设标准，比较超前，能为将来做好准备

alanhsu · 发表于 2020-9-2 14:07

9号线发车密度还能进一步提高

wangqiliang · 发表于 2020-9-2 14:22

最密集谈不上，在90秒间隔没到之前。

jwcheung · 发表于 2020-9-2 14:43

11号线也不弱

fwd0524 · 发表于 2020-9-2 15:23

6A也只能装这点人，就算两头人再多也装不完，这条线路直接上8A确实也不过分，现在就是希望12和23赶紧造，10号线航中路不能对接七宝/中春路实属可惜

chen_antony · 发表于 2020-9-2 16:21

1号线还有潜力，金山线增加莘庄站，嘉闵线延伸到莘庄西站都会增加客流。机场线虽然只能换9号线4，但是不清楚机场线票价是否上浮，如上浮的话，大批乘客转向嘉闵线

murano · 发表于 2020-9-2 16:30

1号线以后说不定还要延伸到上海北

rainfall · 发表于 2020-9-2 17:07

murano 发表于 2020-9-2 16:30
1号线以后说不定还要延伸到上海北

如果能延伸倒是好事，老树新春

rainfall · 发表于 2020-9-2 17:20

TommyL4 发表于 2020-9-2 13:06
最密集是谈不上的，还有北京4和広州3呢。不过6A线路里应该是了。

广州3不如上海9，北京4最多跟上海9打平，上海9还在挖潜

rainfall · 发表于 2020-9-2 17:21

alanhsu 发表于 2020-9-2 14:07
9号线发车密度还能进一步提高

是的，乘客快上快下也很重要。照理说10号线系统更先进，然而废柴的屏蔽门质量拖了后腿（抗风性能太弱，承受不了高密度行车带来的活塞风）

rainfall · 发表于 2020-9-2 17:23

chen_antony 发表于 2020-9-2 16:21
1号线还有潜力，金山线增加莘庄站，嘉闵线延伸到莘庄西站都会增加客流。机场线虽然只能换9号线4，但是不清 ...

1号线的8A是最大王牌，被超的前提是没有增量，如果有延伸或者重大换乘接入，那肯定也不会轻易让贤

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