无轨电车在上海：100年

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苏黎世的无轨电车

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在东欧，城市无轨电车的数量从20世纪70年代起略有减少，但是拥有无轨电车的城市仍在不断增加。捷克的SKODA（斯柯达）公司过去几年生产了1150辆无轨电车，该公司设计制造的无轨电车大多数出口到前苏联。
捷克的的无轨电车

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前苏联是世界上拥有无轨电车最多的国家，其中有24个城市的无轨电车系统是在1980年之后建立起来的。
去年莫斯科庆祝无轨电车80周年的新闻报道

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前苏联各国的无轨电车：格鲁吉亚、拉托维亚、爱沙尼亚、白俄罗斯

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城市无轨电车获得新生的四个主要因素是：能源、经济、环境和技术。在一些国家，尤其是石油供应紧张的国家，他们十分关注能源问题。根据专家的预测，国际石油价格将会不断上涨，这必将增加公共汽车的运营成本。
目前，世界各国对大气污染也十分关注，而无轨电车具有污染少的优点，所以在城市污染严重的墨西哥城，无轨电车倍受青睐。
墨西哥城的无轨电车

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现代城市无轨电车技术已取得显著进步，整流站已广泛采用电子计算机自动监控外，架空线网技术也有很大发展。
现代科学技术使无轨电车车身也有了较大的发展。近年来，一些城市的无轨电车采用了玻璃纤维轻型集电杆代替了金属集电杆，将集电杆脱线现象降到了最低点。
现代无轨电车上的电气设备也早已更新换代。许多无轨电车都采用维修保养简便，节约能耗的晶闸管斩波调速装置。新型无轨电车可节约电能24％以上。通过采用牵引马达使驱动技术得到进一步发展，该马达重量轻、能耗少、效率高、而且保养费用低。

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上海无轨电车一百年

民国三年（1914年）上海第一条无轨电车线路问世。是世界上较早营运无轨电车的城市之一。
当时限于租界分割的地形，有轨电车线路都是东西向的，由于南北向界址很近，路程很短，有轨电车难以发展，而发展无轨电车线路则相对有利：会车时可以靠边避让，运行中较有轨电车灵活，改线调整时较为方便，建设投资也较少。

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1914年11月15日，由“英电”（英商上海电车公司）经营的中国的第一条无轨电车线路正式运营，该条线路南起郑家木桥（今福建中路延安东路），北至老闸桥南堍（今福建中路北京东路），全线总长1.1公里，全程仅2站，南京路为中途站。票价每站头等2分、二（三）等1分。通车时，当时的上海《时报》的现场报导里形容通车现场为“人们感到好奇，道傍伫立而观者，殊为拥挤。”
最早的无轨电车。由于没有安装车门,常发生乘客摔落事件。

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由于当时信息比较闭塞，曾经认为上海是世界上最早使用无轨电车的城市。现在回顾历史，上海仍是最早使用无轨电车的城市之一。
这是当时的一篇文章的记载。

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在开办初期，拥有7辆无轨电车，均是由英商电车公司依据上海街道具体情况设计，并委托英国无轨电车制造公司制造的。根据英制，靠左行驶，为左舵车。电车为木制结构的长方形车厢，铝皮车身，轮胎是实芯的橡皮轮胎。

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由于当时洋径浜河道尚未填没，路面比较狭窄，无轨电车在郑家木桥不能掉头，故在此处建造了圆形转向盘台一座。车辆到终点后，先驶上转台，然后用人力推动转盘转向180度。此法虽较原始，但解决了实际问题。

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距离申城首条无轨电车线路开行还不满两个礼拜时间，大众的新奇感还未消散，11月28日，英商上海电车公司却突然贴出一则停运通告：“无轨电车暂行停驶，为因石路地基松软，现正从事修理。一俟工竣，仍照常开驶。恐未周知，特此布闻。”
这是1914年11月30日《申报》刊载的无轨电车停运的消息

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其实，“英电”在线路登记注册时，曾向工部局提供了一份详细的资料：一辆无轨电车空车的重量为3.75吨，车厢内共设28个座位，满载时可乘70人，设计载重为1.5吨。根据这份资料，工部局认为无轨电车在福建路上行驶，不会对路面造成破坏。然而，无轨电车空车的实际重达5吨，加之电车线路贯穿闹市中心，乘者络绎不绝，车辆几乎趟趟满员，一辆运行中的无轨电车总重接近8吨！ 不出数日，福建路路面就发生下陷，还压坏了埋设于地下的自来水管线。为此，上海自来水公司找到电车公司，要求赔偿。结果，两家英商企业互不买账，自来水公司便一纸诉状将电车公司送上被告席，这场官司据称还一直打到了伦敦。工部局也毫不客气地吊销了14路电车的营业执照。于是，才有了停运通告的出现。
前车之鉴，后事之师。工部局决定采用水泥来筑路。经过测算，福建路修成水泥马路需耗白银2万两。其中英商上海电车公司拿出了1万两。
1915年初，福建路修缮工程正式启动。经过半年光景，福建路水泥铺筑工程就基本完竣。这是上海第一条水泥马路。7月6日，无轨电车重新出现在福建路上，一场车与路的风波就此平息。
当时，公共租界的电车线路有编号，无轨电车对外不悬牌。而资料上一般认为仅一条的无轨电车线路是十三路，

这是民国七年的报道文章。

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民国五年（1916年）9月，该线从老闸桥经北京路延伸至天后宫桥（今河南路桥）。无轨电车前面的“网兜”，用于行车安全。

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民国六年（1917年）租界地图上的无轨电车线路（淡兰线，图上为红点虚线，实红线为有轨电车线路）