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楼主: optionfans
收起左侧

5、6号线车辆结构

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发表于 2008-12-5 13:56 | 显示全部楼层
哇 ~内部质料~我要举报你~哇哈哈 !!!
发表于 2009-1-5 17:52 | 显示全部楼层
教科书上只有A型车,没有C行车,LZ的资料很详细。感谢。
发表于 2009-1-6 10:26 | 显示全部楼层
好啊!!!!
发表于 2009-1-8 00:02 | 显示全部楼层
好东西啊,不错啊:simile20
发表于 2009-1-9 11:37 | 显示全部楼层
好东西,学习了
发表于 2009-1-9 20:55 | 显示全部楼层
谢啦,经典,学到了:simile20
发表于 2009-1-9 20:57 | 显示全部楼层
什么时候把A车的资料也发上来呀,谢谢啦!!!!
发表于 2009-1-9 21:08 | 显示全部楼层
学习中......
顶LZ
发表于 2009-1-13 13:33 | 显示全部楼层
好详细啊~~~~
发表于 2009-1-14 09:35 | 显示全部楼层
好好补了一课,谢谢LZ
如果说这是内部资料,那就加一点点权限不就行了吗?
发表于 2009-1-17 10:38 | 显示全部楼层

请教一下

想请教:
1、转向架是哪里设计的呢?是阿尔斯通自己的设计,还是旁巴迪或者西门子的?
2、轮对内侧距1356mm,有没有公差范围?轮柄的厚度是多少?标准踏面尺寸里轮缘厚度是多少?轮缘厚度的运用限度是多少?
3、最后关于受电弓的描述,接触网亏电时,为什么是没有110V直流电?

[ 本帖最后由 手扶拖拉斯基 于 2009-1-17 10:57 编辑 ]
发表于 2009-1-17 10:54 | 显示全部楼层
原帖由 圣乔治 于 2008-11-30 17:24 发表

本市所有列车的轨距都是1435MM,即国铁轨距

请问达人:1435mm是钢轨内侧距,还是中心距?
发表于 2009-1-19 15:23 | 显示全部楼层
受电弓带有熔断器,可保护高压触网。
$ ^3 _# R, t. C4 I- 上海地铁论坛 - 上海地铁迷乐园受电弓的升降通过“升弓”、“降弓”列车线控制。这些控制信号是脉冲信号(0.5s)。% T8 S: }+ N8 \6 U6 e9 H2 d
当触网亏电时(无110V低压电),受电弓降下。www.metrofans纠正下,受电弓不带熔断器!控制信号不是脉冲信号!触网亏电,受电弓不降下!想知道为什么,内部资料,嘿嘿,保密!
发表于 2009-1-31 10:46 | 显示全部楼层
多拍一些家里这样的图。:simile20
发表于 2009-1-31 19:07 | 显示全部楼层
现代公司的领导找到你,你就死定了,哈哈
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