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沪苏通铁路二期“尘埃落定”

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 楼主| 发表于 2021-9-27 09:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 孤高猎人 于 2021-9-27 09:46 编辑

根据批复,沪苏通铁路二期新建线路106.785公里,设计速度200公里/小时,建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站,预留曹路、惠南2座车站。

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如今,沪苏通铁路二期则将打开从北面进入上海的第二个通道,以往铁路进入上海都是进浦西,今后可以直接到达浦东新区。下了高铁,走几百米就到机场,上海虹桥综合交通枢纽的模式在浦东再复制,沪苏通铁路也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分,是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环,其建设对贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。同时,也将填补上海东部地区干线铁路的空白,使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。

网上热议了多年的曹路站最终突然被确定为预留站。从目前各渠道的消息综合来看,浦东北部的外高桥站将接替曹路站承担一部分浦东北部地区客运的任务,同时该站还有专门服务于港区的集装箱作业专用线。也就是客货两用的外高桥站。

沪苏通铁路二期公布的时间节点非常巧,恰好是在浦东引领区规划公布以后。这条铁路建成后必将极大促进浦东引领区与苏南苏中地区的一体化进程。



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发表于 2021-10-11 18:06 | 显示全部楼层
外高桥站又要“客货两用”了?前一阵子不是刚刚选线规划调整,取消外高桥站的客运预留吗?现在又要改回去了?
发表于 2021-10-13 13:43 | 显示全部楼层
外高桥站不准确吧。。客运预留前几个月规划调整的时候刚被拿掉。。。
发表于 2021-10-13 14:01 | 显示全部楼层
沪通铁路正线向北调整约5米;机务折返段由四团端调整至太仓端;增加1条到发线(兼调车线);深化维修工区平面布局;取消客站原预留的基本站台与中间站;为降低车站整体标高,凌海路与铁路交叉处局部下挖,在凌海路道路红线内增加一处公路泵房。

调整前后,沪通铁路二期外高桥集装箱站车站及附属设施规划控制用地面积保持不变,均为71.0公顷(含两端咽喉区用地)。
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发表于 2021-10-14 22:39 | 显示全部楼层
二期这6座车站都是有客运功能站吧
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