找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 9794|回复: 80
收起左侧

磁悬浮修到陆家嘴的最大障碍是什么?

[复制链接]
 楼主| 发表于 2021-9-14 12:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
一直很不理解,当初磁悬浮为何会修到龙阳路?乘坐磁悬浮最大的客流应该是集中在陆家嘴商圈附近才对,为什么不把起点修在陆家嘴?哪怕在世纪大道也比龙阳路好得多。
发表于 2021-9-14 12:52 | 显示全部楼层
投资太高,环境影响太大。造高架影响市容和整体规划。地下,那更废钱了。
发表于 2021-9-14 12:53 | 显示全部楼层
又不是天天要跑机场,你修到陆家嘴有何意义。那还不如修地铁,受众面更广。
发表于 2021-9-14 13:59 | 显示全部楼层
沿外环一路修到虹桥,现在这机联都可以不用修了
发表于 2021-9-14 14:18 | 显示全部楼层
想法没错,磁悬浮其实就应该到陆家嘴效益才能最大化;两场已经有机场联络线和2号线,没必要再弄磁悬浮
 楼主| 发表于 2021-9-14 14:22 | 显示全部楼层
qj021208823 发表于 2021-9-14 14:18
想法没错,磁悬浮其实就应该到陆家嘴效益才能最大化;两场已经有机场联络线和2号线,没必要再弄磁悬浮 ...

所以疑问就来了,为什么当初非要设在龙阳路?
发表于 2021-9-14 14:25 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-9-14 14:22
所以疑问就来了,为什么当初非要设在龙阳路?

当时为了去虹桥龙阳路是一个站,后来去虹桥黄掉了;现在也能去陆家嘴,一直沿罗山路到黄浦江边拐弯进陆家嘴
发表于 2021-9-14 14:26 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-9-14 14:22
所以疑问就来了,为什么当初非要设在龙阳路?

其实龙阳路也没有错,错在龙阳路根本就没有设计好,搞得乱七八糟,真是拉低上海的档次。
进陆家嘴折弯多,速度降,最终不比地铁快多少,但造价高很多。
 楼主| 发表于 2021-9-14 14:30 | 显示全部楼层
yongyong 发表于 2021-9-14 12:52
投资太高,环境影响太大。造高架影响市容和整体规划。地下,那更废钱了。 ...

磁悬浮是2001年修建的,那时候修到陆家嘴地区根本不会增加太多投资,即便是全程地下也不会多花多少钱。
 楼主| 发表于 2021-9-14 14:32 | 显示全部楼层
2000年4月18日,作为浦东开发开放标志性建设之一的浦东世纪大道,建成通车。
2001年1月;上海磁浮列车工程项目启动;3月1日,上海磁浮列车示范运营线工程举行开工仪式 [5]  ;9月,上海磁浮列车工程进入技术攻坚关键性阶段;11月,上海磁浮列车龙阳路站架梁成功。
从时间上来看,世纪大道和磁悬浮完全就是同步的,当初完全应该从龙阳路入地,走地下直接修到陆家嘴商圈。
发表于 2021-9-14 14:58 | 显示全部楼层
BreadYoung 发表于 2021-9-14 14:30
磁悬浮是2001年修建的,那时候修到陆家嘴地区根本不会增加太多投资,即便是全程地下也不会多花多少钱。 ...

即便是全程地下也不会多花多少钱。

你这句话是站在马云的角度呢,还是王健林的角度呢?
最大的阻碍就是没需求
地下不一定开得到300km/h。
发表于 2021-9-14 15:14 | 显示全部楼层
修到陆家嘴还不如修到新天地,新天地在上海的历史地位是陆家嘴永远不能比的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2021-9-25 11:52

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表