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23号线延伸到车墩,高峰多加金山卫到车墩的车次

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 楼主| 发表于 2021-9-11 22:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
瞎yy下,如果将来23号线延伸到车墩,高峰期多加金山卫到车墩的车次,能满足进城的需求吗?
金山人民表示不会在车墩换乘23号线。那么慢,还没有座位。金山进城运能很充足,缺少的是快速进城的方式
发表于 2021-9-11 23:43 | 显示全部楼层
看一下23号线一期的站点密度,对金山线沿线进城没有大的意义,除非是去往闵开、紫竹等闵行南部。
紫竹的码农肯定有需求,不过码农应该不会买金山那么远吧。其实多个换乘当然好,需要多少是另一回事,23可以换19去东体陆家嘴还可以。
地铁站站乐摇进城得到什么时候
发表于 2021-9-12 08:33 | 显示全部楼层
speedbird 发表于 2021-9-12 07:40
地铁站站乐摇进城得到什么时候

不搞摇摇乐,居民不同意。好不容易在家门口有条地铁,不设站被骂死。郊区很多都是地铁空白区,有生之年能盼到一条从家门口经过的地铁非常不易。如果不设站,那人家肯定不满意啊。即使搞大站车,在一些时段此站不停,人家也不开心的。嘉闵。21,两港快线,包括规划中的几条市域铁路现在要求加站的呼声非常高。
yongyong 发表于 2021-9-12 08:33
不搞摇摇乐,居民不同意。好不容易在家门口有条地铁,不设站被骂死。郊区很多都是地铁空白区,有生之年能 ...

郊区线路如此,何况市区穿城快线。沿线的居民吃几年灰踩几年泥享受一辈子振动然后几公里内没有站,这些线路结局好不到哪里去
发表于 2021-9-12 13:14 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2021-9-12 10:19
郊区线路如此,何况市区穿城快线。沿线的居民吃几年灰踩几年泥享受一辈子振动然后几公里内没有站,这些线 ...

太难了...穿心快线就搞不成了么?
哎,那还有那么多论文天天说穿心呢...

瞎建议一下:换个思路,搞外围的市域网算了。
进城:外围先快速绕一下到最近的换乘枢纽,在换地铁进城。
穿城:走市域环线绕吧,不穿了。

觉得市域站太稀疏,就BRT和公交接驳吧
Roynet825 发表于 2021-9-12 13:14
太难了...穿心快线就搞不成了么?
哎,那还有那么多论文天天说穿心呢...


公交车没高架效率非常低,造了高架还不如造地铁。
 楼主| 发表于 2021-9-12 14:09 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2021-9-12 13:16
公交车没高架效率非常低,造了高架还不如造地铁。

有些走公用高架不停站的公交速度蛮快的,就像51路和南申专线,就是有安全隐患限制了速度。我觉得完全可以学铁路,搞对号入座的预订式大巴,防止出现站票现象,再让这些有安全带的公交走高速上高架,在郊区揽客后直达市中心。
gdjhas 发表于 2021-9-12 14:09
有些走公用高架不停站的公交速度蛮快的,就像51路和南申专线,就是有安全隐患限制了速度。我觉得完全可以 ...

那也只是平峰速度快,早高峰高峰南申从沈杜公路开到上高架可能就要20分钟了。轨交最大意义就是高峰可以保证速度。
发表于 2021-9-13 10:05 | 显示全部楼层
等真的有了23号线,车墩人民反而会觉得金山线很香,希望金山线多加班次,百分之99会出现这个情况。
需求不一样,金山线换乘太少基本只有进城一个功能,23可以有很多换乘,丰富很多出行方向。很多车墩叶榭人在闵开发上班的,总得来说总有用的上的人,而且不在少数
发表于 2021-9-13 14:58 | 显示全部楼层
昂扬不灭 发表于 2021-9-13 10:05
等真的有了23号线,车墩人民反而会觉得金山线很香,希望金山线多加班次,百分之99会出现这个情况。 ...

不会,23做主力,金铁做替补挺好,早高峰2-5分钟一班比40分钟 一班好多了,再说23还能节约2块钱。不过23还早,车墩5年内必然还是只有金铁坐。
发表于 2021-9-13 15:05 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2021-9-13 14:58
不会,23做主力,金铁做替补挺好,早高峰2-5分钟一班比40分钟 一班好多了,再说23还能节约2块钱。不过23 ...

就差那么一站路,就直接造到车墩吧,也是事半功倍!
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